[发明专利]风挡网状物装置

说明书

技术领域

[01]本发明涉及一种用于两用车辆的风挡网状物装置。

背景技术

[02]当车辆是两用车时，最靠近挡风玻璃的气流部分地进入到乘客坐室中，并且由于涡旋紊流或“回风”影响并由于所产生的湍流使得被风吹的乘客感觉到不舒服。

[03]为了限制这些影响，已知可以在乘客坐室的后部安放网状物，所述网状物被张紧在框架上，所述框架本身可移除地固定到车辆本体上。

[04]将这类网状物安放到位并不容易，因为必须将它们在支撑件之间张紧，其需要在安全带之上展开。

[05]还可以从专利文献DE 10341852中了解到：这类网状物可以安放在卷轴上，所述卷轴在与后挡板相同的高度处位于后座后面，和/或在前排座位与后排座位之间位于车辆底板上。

[06]可以理解，至少当这种卷轴位于底板上时，该卷轴降低了乘客的舒适感并形成上下车的障碍。

发明内容

[07]本发明提供了一种在将网状物如何安放到位和如何收起方面特别简单的方案。

[08]为此，本发明提供了一种风挡网状物装置，其用于横向于车辆的通常前进方向加以布置，并配有用于固定到所述车辆的固定部件，所述风挡网状物装置的特征在于，所述固定部件是用于套在座位的头靠体上的袋体。

附图说明

[09]阅读通过非限制性例子给出的以下说明并参照附图能更好地理解本发明，附图中：

[10]图1是没有配设风挡网状物的两用车辆中的气流的视图；

[11]图2是在各排座位后面配设有风挡网状物的两用车辆中的气流的视图；

[12]图3是当配有网状物时的前排座位的后四分之一的视图；

[13]图4是图3座位的前四分之一的视图；

[14]图5和6是图示网状物如何在前座位上安放到位的视图；

[15]图7是配设有前网状物和后网状物的车辆的后四分之一的视图；和

[16]图8是安装在前座位上的网状物的后视图。

具体实施方式

[17]图1是示出气流的车辆1的侧视图。

[18]一部分气流F1从乘客坐室上通过而不会产生任何干扰。然而，最靠近挡风玻璃的上横梁的另一部分气流F2会产生紊流T和回流R。

[19]为了将这些影响减至最小，使用风挡网状物3、4，所述风挡网状物相对于车辆的通常前进方向呈横向地布置，并配设有用于固定到所述车辆的固定部件5、6，所述风挡网状物的特征在于，所述固定部件是用于套在座位的头靠体7上的袋体。

[20]所述袋体5、6套在头靠体7上，从而保持所述网状物。

[21]存在多种不同的袋体。第一种变体是通过其自身的弹性夹紧在头靠体周围的弹性袋体，而第二种变体是由非弹性的材料制成的袋体，但该袋体配设有当其在位时用于封闭袋体的张紧部件。

[22]即使所述网状物的弹性非常低，这两种方案也便于将网状物安放到位和移除它。

[23]还提供这样一种方案，其中网状物可弹性变形，从而其弹性可有助于方便将袋体安放到位。如以下说明的，该弹性特征对前座位是有利的。

[24]由于网状物或网幅体(web)被张紧在座位之间，因此其透气性稳定了气流流动并减少紊流。

[25]优选网状物配有两个侧翼3a，各侧翼在相应一头靠体的外侧边缘上延伸。它们借助具有钩子和环类型的常规紧固部件8被固定，所述钩子和环相互钩挂在一起且其商标名为Velcro，或者它们利用如揿扣或“拍扣”的其他部件被固定。Velcro类型的紧固部件的优点是其可以沿座位线条固定网状物，并且因而在网状物的边缘与座位之间形成密封，从而提高效力。

[26]因此，网状物仅被固定到座位，这是优点。

[27]网状物被安装在前座位9上和/或安装在后座位10上。

[28]当网状物被安放在前面时(图3到图7)，有利的是使网状物向下延伸以便基本上封闭两座位之间的间隙，从而控制空气的回流。

[29]然后，网状物具有裙部3b。

[30]然后，将用于固定到座位或固定到座位结构的紧固部件11设置在网状物的基部。

[31]图8示出没有裙部3b的网状物的例子。

[32]利用按这种方式安放在前座位上的风挡网状物，且由于其弹性，可以毫无问题地将一个前座位相对于另一个移动，并且因此通过倾斜一前座位而不需要移除网状物就可到达后座位。还可以分别调整各座位的倾斜度。