[发明专利]用于汽车的挂车

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的挂车，包括一个挂车车架，在该挂车车架的车架纵向件上设置车轮；并且包括一个装在挂车内部的装载机装置，该装载机装置可以在挂车内部在运输位置与装载位置之间移动，在所述运输位置上可以运输装载物，在所述装载位置上可以用装载机装置升降装载物。

背景技术

在建筑工地上建筑材料、工具等等通常由载重汽车运输来供给，所述载重汽车运输对于建筑企业产生相应的运费。这样的运输经济上不可能是完全经济的，因为运送大量材料才是经济的，但是所述大量材料在现场不能充分防止例如偷窃或气候影响。此外对于这样的运输出现相对长的准备时间，因为运输企业对于每个订单需要几天的供货期。

在建筑工地上例如只负责小范围施工的较小的分公司又经常只需要相对少的建筑材料，如沙子、瓷砖、水泥等等，并且用小型运输车或挂车运送它们，因为载重汽车运输为此会引起高的费用。

总体上运送少量的建筑材料是希望的和合适的，但是会引起相应的时间和劳动力成本，因为小型运输车和挂车的装载面积不针对合理的装卸进行设计，并且从而必须辛苦地处置建筑材料。供货载重汽车在工作过程中能借助于吊车装卸的东西在这样较小的供货时例如通过扛和搬袋子或其他容器来实现，因为尤其是小的建筑工地没有相应用于这种工作的吊车或提升装置。

WO 95/32917 A示出一种带有可水平移动的用于进行装载工作的装载机装置的挂车，该挂车具有一个U形挂车车架。通过集成在挂车内的装载机装置可以非常有效地运输例如只有一板架的建筑材料，其中可以用挂车运送所述板架，并且从而可以用装载机装置卸货，为此在现场不需要单独的吊车或叉车。因此独立于是否在供货地有机械装载装置，运输货物和装卸能非常快速地进行。例如当在一个建筑工地上还需要附加的材料时，在不必考虑订购时间和运输费用的情况下，可以马上从建筑市场取得所述的材料。通过在挂车内部的滑座的可移动性，装载机装置可以进入到装载位置，在该装载位置上装载机装置可以一直降低到地平面。为了能将装载机装置也降低到挂车侧壁之间，车轮不是安置在一根连续的轴上，而是安置在挂车侧面上的轴颈上。用这种方式，这种类型的挂车只能用过大的宽度构成，该过大的宽度限制了可用性。此外如果要保重足够的刚度，由于开口的车架结构方式而产生相对重的结构，但是这对牵引车的燃料消耗及其行驶性能有负面影响。

发明内容

因此本发明的目的是，提出一种上述类型的挂车，用该挂车可以运输小规模的货物，以便挂车的装卸用小的劳动力和时间成本是可能的，但是该挂车在小自重的情况下具有足够的稳定性。

本发明的另一目的在于提出一种可用简单技术方法实现的挂车。

所述目的按本发明通过如下方式实现，即设有至少一根横向连接件，该横向连接件在车轮区域内将车架纵向件互相连接，并且装载机装置的装载位置沿着行驶方向看直接在所述至少一根横向连接件后面，以便装载机装置可以一直降低到挂车所处在的地平面上。

通过设有一根或多根横向连接件获得对于用装载机装置进行装载工作所必需的车架刚度并且同时获得挂车的轻型结构方式，该结构方式改进用于各种不同应用领域的可用性，并且降低牵引车的燃料消耗。同时在按本发明的挂车中不超过通常的结构宽度，由此取消附加的安全措施和标准化的困难。

所述至少一根横向连接件也可以同时是按本发明的挂车的一根连续的轮轴，该轮轴与车架连接，以便实现提高的车架稳定性。

按本发明的挂车的一种实施方式可以在于，设有两根横向连接件，所述横向连接件构成为空心型材，在所述空心型材的端部内可弹性扭转地导引用于支承车轮的支承臂。因此横向连接件实现提高的挂车稳定性，并且同时用于车轮支承和减震。用这种方式可以获得非常小的结构宽度。

按本发明的另一种实施方式，在按本发明的挂车中通过如下方式可以有利地充分利用可供使用的空间，即装载机装置在运输位置上基本上在挂车的前面的区域内，并且在装载位置上基本上在挂车的横向连接件或轮轴区域内，其中装载机装置在装载位置上在后面的横向连接件或后面的轮轴后面可以一直降低到挂车所处在的地平面上。

为此在本发明的另一实施方式中，挂车的底板可以是至少部分可移开的，以便装载机装置可以在所述至少一根横向连接件区域内上下运动。