[发明专利]拖拉机的传动系统有效

专利信息
申请号: 200580050143.2 申请日: 2005-06-24
公开(公告)号: CN101198487A 公开(公告)日: 2008-06-11
发明(设计)人: 林明济 申请(专利权)人: 大同工业株式会社
主分类号: B60K17/344 分类号: B60K17/344
代理公司: 北京铭硕知识产权代理有限公司 代理人: 郭鸿禧;刘奕晴
地址: 韩国*** 国省代码: 韩国;KR
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摘要:
搜索关键词: 拖拉机 传动系统
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种拖拉机的四轮驱动切换装置(switching device),更具体地说,涉及这样一种拖拉机的四轮驱动切换装置,其中,通过用户的一键(one-touch)按钮操作,液压通过流动路径被供应,并且通过液压操作滑动齿轮以实现四轮驱动切换。

背景技术

在普通的农用拖拉机中,引擎产生的动力(power)被分为:行进动力,用于通过传动驱动轮子;PTO(动力输出,Power Take Off)动力,用于驱动安装在拖拉机上的各种工作机械。

这里,根据拖拉机的工作特点,行进动力主要集中于后轮驱动上。但是,如果需要更大的力,则行进动力连接到前轮驱动轴,从而切换到四轮驱动。

图1是完全示出拖拉机的传统四轮驱动切换装置的截面图。如图1所示,传统的四轮驱动切换装置包括:后轮驱动轴10,当从引擎接收到动力时旋转;第一驱动齿轮11,用于传递后轮驱动轴10的旋转动力;第二驱动齿轮20,当从第一驱动齿轮11接收到动力时旋转;滑动齿轮40,当从第二驱动齿轮20接收到动力时旋转;前轮驱动轴30,与滑动齿轮40结合,滑动齿轮40在前轮驱动轴30上左右运动,并且前轮驱动轴30具有与滑动齿轮40的齿状突起(toothed protrusion)45接合的齿导向件(tooth guide)31,从而从滑动齿轮40接收动力;操纵连杆50,用于使滑动齿轮40左右运动,以实现四轮驱动切换。

图2a和图2b是图1中用“A”指示的部分的详细示图。如图2a和图2b所示,第二驱动齿轮20形成有与用于传递动力的第一驱动齿轮11啮合的大直径的齿轮部分21和与滑动齿轮40啮合的小直径的齿轮部分23,其中,小直径的齿轮部分23形成在与大直径的齿轮部分21相对的一侧。

滑动齿轮40包括:大直径的齿轮部分41,与第二驱动齿轮20的小直径的齿轮部分23啮合;轮辋槽(rim groove)43,形成在大直径的齿轮部分41的一侧,与操纵连杆50连接;齿状突起45,形成在大直径的齿轮部分41的内表面上,与前轮驱动轴30结合。

图3是显示传统四轮驱动切换杠杆的示意性示图。如图3所示,操作器操纵杠杆51,从而进行四轮驱动切换,并且杠杆51连接到复杂的操纵连杆50,使滑动齿轮40朝着前轮驱动轴30直线运动。

但是,如上构造的现有技术需要安装和操作操纵连杆50和操纵杠杆51以操作滑动齿轮40的空间。因此,基于这种设计,拖拉机的主体的大小增大,导致很难实现紧凑的设计。

另外,装配操纵连杆50和操纵杠杆51的步骤的数量增加,装配工作变得更加困难,并且装配步骤所需的时间也增加,从而导致生产率降低的问题。

此外,由于在现有技术的结构中,滑动齿轮40不变地连接到第二驱动齿轮20,从而出现这样的问题:只有当拖拉机停止并且第二驱动齿轮20不旋转时,才能进行四轮驱动切换。

另外,由于第二驱动齿轮20的小直径的齿轮部分23和滑动齿轮40的大直径的齿轮部分41被制造为直齿轮的形式,因此出现这些齿轮的初始啮合不易的问题,在齿的啮合过程中,齿轮的齿之间的摩擦阻力很严重,并且当用户操作操纵杠杆51时需要施加很大的力。

图4a和图4b是示出利用液压缸的传统四轮驱动切换装置的示意性示图,其解决了图3所示的现有技术的一些问题。在这种四轮驱动切换装置中,可通过按钮操作来实现四轮驱动切换。

在这些附图中示出的利用液压缸的传统四轮驱动切换装置中,左右直线运动以将后轮驱动轴10的动力传递到前轮驱动轴30的滑动齿轮40由液压缸60和连接到液压缸60的臂61的连杆63操作。

对于该装置的操作,虽然没有在所述附图中示出,但是,当操作器操纵开关以输入ON信号时,调制阀(或用于调节工作流体的流动的阀)响应于所述信号被操作,使得工作流体可被供应到安装到四轮驱动切换单元的液压缸60,并且如图4b所示地突出的液压缸60的臂61使铰接的连杆63枢转特定角度。

此时,与连杆63互锁的滑动齿轮40左右直线运动,从而实现四轮驱动切换。

但是,该现有技术存在这样的问题,即由于额外地使用了昂贵的液压缸60,因此生产成本增加,并且由于连杆63的连接结构,因此也使得装配处理很难执行。

发明内容

技术方案

本发明在于解决现有技术中的问题,因此,本发明的一个目的是提供一种拖拉机的四轮驱动切换装置,其中,通过用户的一键按钮操作,液压通过流动通道被供应,并且滑动齿轮通过液压而操作以实现四轮驱动切换,而不用额外的液压缸和连杆结构。

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