[发明专利]交流电压产生设备和动力输出设备

说明书

技术领域

本发明涉及交流电压产生设备和动力输出设备。本发明特别涉及使用两个三相线圈产生交流电压的动力输出设备和交流电压产生设备。

背景技术

日本专利特开平8-126121公开了电气车辆的车载充电器。这种车载充电器包含第一与第二三相线圈、第一与第二变换器以及电池。商用电源被连接到第一与第二三相线圈的中性点。

第一与第二变换器分别与第一三相线圈及第二三相线圈对应地设置，并分别被连接到第一三相线圈与第二三相线圈。第一与第二变换器与电池并联连接。

当电池由第一与第二变换器充电时，对控制进行修改，使得第一变换器向第一三相线圈中的三个线圈传导同样的电流、第二变换器向第二三相线圈中的三个线圈传导与向第一三相线圈中三个线圈的电流同样的电流。相应地，第一与第二变换器将来自商用电源的交流电压转换为直流电压，以便对电池充电。

上面提到的日本专利特开平8-126121的公开仅披露了用商用电源对电池进行充电的配置。因此，存在难以用两个三相线圈产生作为商用电源的交流电压以便对外部负载输出的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种用两个三相线圈产生交流电压的交流电压产生设备。

本发明的另一目的在于提供一种用两个三相线圈产生交流电压的动力输出设备。

根据本发明的一个实施形态，交流电压产生设备包含第一与第二三相线圈、分别被连接到第一与第二三相线圈以便从电压供给线接收直流电压的第一与第二变换器、被连接到第一三相线圈的第一中性点与第二三相线圈的第二中性点并被布置在第一与第二中性点以及外部负载之间的继电器电路、控制第一与第二变换器以及继电器电路的运行的控制装置。第一变换器对来自控制装置的第一控制信号做出响应，在第一中性点上产生具有预定频率的第一交流电压。第二变换器对来自控制装置的第二控制信号做出响应，在第二中性点上产生具有预定频率、对应于第一交流电压的反相版本(inverted version)的第二交流电压。继电器电路对来自控制装置的第三控制信号做出响应，将第一与第二中性点与外部负载电气连接，以便向外部负载输出具有预定频率且在第一与第二中性点之间产生的第三交流电压。

优选为，第一三相线圈包含第一到第三线圈。第二三相线圈包含第四到第六线圈。第一变换器包含分别与第一到第三线圈对应设置的第一到第三臂。第二变换器包含分别与第四到第六线圈对应设置的第四到第六臂。控制装置包括分别控制第一与第二变换器的第一与第二控制单元。第一控制单元控制第一到第三臂中的至少一个的开关，以便将具有预定频率的同一相位的第一交流电流传导到第一至第三线圈中的至少一个。第二控制单元控制第四到第六臂中至少一个的开关，以便将对应于第一交流电流的反相版本的、同一相位的第二交流电流传导到第四到第六线圈中的至少一个。

优选为，第一三相线圈包含第一到第三线圈。第二三相线圈包含第四到第六线圈。第一变换器包含分别与第一至第三线圈对应设置的第一至第三臂。第二变换器包含分别与第四至第六线圈对应设置的第四至第六臂。控制装置包含分别控制第一与第二变换器的第一与第二控制单元。第一控制单元根据以预定频率变化的第一曲线改变第一至第三臂的第一占空(first duty)，以便控制第一到第三臂的开关。第二控制单元根据与第一曲线的反相版本对应的第二曲线改变第四至第六臂的第二占空，以便控制第四到第六臂的开关。

优选为，第一三相线圈包含第一到第三线圈。第二三相线圈包含第四到第六线圈。第一变换器包含分别与第一至第三线圈对应设置的第一至第三臂。第二变换器包含分别与第四至第六线圈对应设置的第四至第六臂。控制装置包含分别控制第一与第二变换器的第一与第二控制单元。第一控制单元控制第一变换器，使得由第一至第三线圈产生的交流电压被转换为直流电压。第二控制单元控制第四至第六臂中至少一个的开关，使得与由第一至第三线圈产生的交流电压的反相版本对应的、同一相位的交流电流被传导到第四至第六线圈中的至少一个。

优选为，交流电压产生设备还包含将直流电压供到电压供给线的直流电源。控制装置基于直流电源的充电状态判定是否允许第三交流电压向外部负载的输出。

优选为，当控制装置禁止第三交流电压向外部负载的输出时，继电器电路对第三控制信号做出响应，将第一与第二中性点从外部负载电气断开。

优选为，控制装置对第一与第二变换器进行控制，使得当第三交流电压向外部负载的输出被禁止时不在第一与第二中性点之间产生电位差。