[发明专利]用于再生氮氧化物储存催化剂的方法有效
| 申请号： | 200580044760.1 | 申请日： | 2005-12-24 |
| 公开（公告）号： | CN101087640A | 公开（公告）日： | 2007-12-12 |
| 发明（设计）人： | S·布雷姆;C·M·托马尼克;U·格贝尔;W·米勒;T·克罗伊策 | 申请（专利权）人： | 乌米科雷股份两合公司 |
| 主分类号： | B01D53/96 | 分类号： | B01D53/96;F01N3/08;F02D41/02 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 | 代理人： | 过晓东 |
| 地址： | 德国哈瑙*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 再生 氧化物 储存 催化剂 方法 | ||
1、用于再生具有稀燃发动机的车辆的废气纯化系统中的氮氧化物储存催化剂的方法，该储存催化剂具有150至500℃之间的用于氮氧化物储存的活性窗，该储存催化剂在该活性窗内通过将稀燃模式短时转换成富燃模式而进行再生，其特征在于，由两个时间上相互间隔的富燃脉冲形成该富燃模式以再生该氮氧化物储存催化剂，第一富燃脉冲总是短于第二富燃脉冲，而两个富燃脉冲之间的时间间隔为2至20秒。
2、根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在包括由于再生导致的所期望的催化剂温度升高的情况下所述储存催化剂上游的废气温度大于对应于最大存储容量的温度时，所述储存催化剂的氮氧化物储存容量在所述活性窗内的中间温度下达到最大值，并且所述富燃模式仅分割成两个脉冲。
3、根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一富燃脉冲的时间与所述第二富燃脉冲的时间的比例在0.01至0.9的范围内，而两个富燃脉冲的总时间为5至30秒。
4、根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述废气纯化系统具有在车身底板范围内的氮氧化物储存催化剂。
5、根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述废气纯化系统具有在车身底板范围内的作为起始催化剂的氮氧化物储存催化剂以及其他的氮氧化物储存催化剂，每种催化剂均具有各自的最大储存容量。
6、根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一富燃脉冲的时间与所述第二富燃脉冲的时间的比例符合两种催化剂的储存容量的比例，两个富燃脉冲的总时间为5至30秒，而两个富燃脉冲之间的时间间隔为5至20秒。
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