[发明专利]中间加速型自动扶梯

说明书

技术领域

本发明涉及一种中间加速型自动扶梯，中间倾斜部处的梯级的移动速度比乘梯口及降梯口附近的梯级的移动速度快。

背景技术

近年，在长移动距离的自动扶梯方面，进行了通过提高梯级的移动速度来实现提高输送效率以及提高乘客便利性的尝试。在这样地提高梯级的移动速度的情况下，能够充分确保乘客乘降的安全性变得尤为重要。基于这样的观点，有以下提案：在乘梯口及降梯口附近使梯级的移动速度相对缓慢，而仅在中间倾斜部使梯级高速移动。

这种使中间倾斜部处的梯级的移动速度比乘梯口及降梯口附近的梯级的移动速度快的自动扶梯，一般被称为中间加速型自动扶梯，并被期望适用于例如设置于地铁站建筑物等的自动扶梯那样移动距离长的自动扶梯。

作为这种中间加速型自动扶梯，众所周知，在现有技术中，是将固定在先行梯级上的驱动辊以及固定在后续梯级上的驱动辊，用弯曲形状的第1链节和第2链节连接，并且，在第1链节的前端安装辅助辊，并分别利用驱动辊用导轨导向驱动辊的移动，利用辅助辊用导轨导向辅助辊的移动。(参照专利文献1)

在这种结构的中间加速型自动扶梯中，在乘梯口及降梯口附近，辅助辊用导轨的轨道被设计成从驱动辊用导轨离开，安装在第1链节的前端的辅助辊，在沿着该辅助辊用导轨在乘梯口及降梯口附近移动的过程中，第1链节和第2链节变位成以辅助辊为顶点的山型形状。并且，对应于第1链节与第2链节所构成的形状变化，固定于先行梯级的驱动辊和固定于后续梯级的驱动辊之间的距离缩小，这样，梯级的移动速度变得比中间倾斜部处的移动速度慢。

专利文献1：日本特开2003-2572号公报

但是，在上述现有技术中，不但用于在乘梯口及降梯口附近降低梯级移动速度的机构复杂，而且邻接的梯级间的距离，即先行梯级的驱动辊与后续梯级的驱动辊之间的距离的精度，很大程度上依存于第1链节与第2链节的形状、和辅助辊用导轨的形状以及安装状态等，当在这些方面上产生了误差的情况下，可能会有在邻接梯级间产生较大的间隙、或者邻接梯级彼此干涉的状况。

因此，例如，对邻接梯级彼此啮合的梳齿状的踏面的被称为固着楔的起步竖板的槽作加深设计，通过使该啮合部分具有空余，进而实现所谓吸收邻接梯级间的距离的误差的应对，虽然进行了如上的研究，但是过度加深设计槽会难以确保强度，从而可能会招致破损。

再者，通常，着急的乘客想要迅速到达上层而在梯级的一侧行走并移动，在上述现有的技术中，在梯级高速移动的中间倾斜部分处，邻接梯级间的级差变大，并且先行至后续梯级的前方的梯级的端面会呈现出倾斜较大的状态，所以导致乘客很难安全地在梯级上行走并移动。因此，对着急的乘客来说，虽然梯级在高速移动，但却不能在其上行走并移动，会因此而存有不满。

发明内容

本发明是鉴于以上那样的现有情况而创设的，其目的是提供一种中间加速型自动扶梯，以简洁的构造适度地调整乘梯口及降梯口附近的梯级的移动速度并实现中间加速，并且，能够适当地维持邻接梯级间的距离。

再者，本发明的另一个目的是提供一种不妨碍乘客行走并移动的中间型加速自动扶梯。

为了达成上述目的，本发明的第1方式的中间加速型自动扶梯具有：安装在构造物上的梯级导轨以及辅助导轨；多个梯级，具有沿梯级导轨移动的前轮及沿辅助导轨移动的后轮；梯级链，具有多个销辊及连接这些销辊的链节，并将多个梯级以环状连接；以及驱动梯级链的链驱动机构。

链节包括：固定链节，将各梯级的后轮附近的后部固定位置和前轮与后轮之间的中间部固定位置相连接；以及可动链节，将相互邻接的两个梯级中的先行梯级的后部固定位置和后续梯级的中间部固定位置相连接。

其特征在于，乘梯口及降梯口附近的各梯级的中间部固定位置，沿以先行梯级的后部固定位置为支点的圆弧状的轨迹进行移动，从而减少邻接梯级间的级差。

根据上述构成，可以以简洁的构造实现中间加速，并且，可以适当地维持邻接梯级间的距离，所以不会在梯级间产生较大的间隙或是邻接梯级间彼此发生干涉。

再者，本发明的第2方式的中间加速型自动扶梯，具备以环状连接的多个梯级，通过使这些梯级在设置于下层侧和上层侧的乘梯口及降梯口之间所架设的结构物内循环移动，从而在下层侧和上层侧之间运送乘客，并且在乘梯口及降梯口附近使梯级的移动速度比中间倾斜部慢。其特征在于，具备：辅助梯级，以位于邻接的两个梯级间的方式设置；以及高度改变机构，对应于邻接的两个梯级的高低差的变化来改变各辅助梯级与梯级之间的高低差。

再者，根据上述构成，通过使梯级与辅助梯级交替排列，与只有梯级的情况相比，形成为高低差较小的梯级状，因此使乘客容易步行并移动。