[发明专利]用于汽车的风扇系统

权利要求书

1.用于冷却汽车发动机的风扇系统，具有至少一个带风扇电动机(1a、2a)的风扇(1、2)、一个控制器和一个气门执行元件(3、4)，其特征在于，风扇系统具有与其成为一体的风扇控制装置，它独立地控制风扇电动机(1a、2a)和气门执行元件(3、4)。

2.根据权利要求1所述的风扇系统，其特征在于，风扇控制装置与汽车侧的控制系统相连。

3.根据权利要求2所述的风扇系统，其特征在于，风扇控制装置基本上独立于汽车侧的控制系统，同时它从汽车侧的控制系统接受接通和/或断路信号。

4.根据权利要求2或3所述的风扇系统，其特征在于，风扇控制装置基本上独立于汽车侧的控制系统，同时它从汽车侧的控制系统接受与发动机冷却需求有关的信号。

5.根据权利要求2到4中任一项所述的风扇系统，其特征在于，风扇控制装置基本上独立于汽车侧的控制系统，同时它从汽车侧的控制系统接受与行驶速度有关的信号。

6.根据权利要求2到5中任一项所述的风扇系统，其特征在于，风扇控制装置基本上独立于汽车侧的控制系统，同时它从汽车侧的控制系统接受与空气温度有关的信号。

7.根据前面的权利要求中任一项所述的风扇系统，其特征在于，风扇控制装置与至少一个冷却液温度传感器和/或发动机功率传感器和/或风扇区域的空气流动速度传感器和/或空气温度传感器相连，其中，传感器的测量值用于风扇电动机和气门执行元件的控制。

8.根据前面的权利要求中任一项所述的风扇系统，其特征在于，风扇控制装置具有至少一个用于识别气门或执行元件位置的传感器。

9.根据权利要求8所述的风扇系统，其特征在于，所述至少一个传感器作为集成到执行元件控制装置中的传感器系统的组成部分。

10.根据前面的权利要求中任一项所述的风扇系统，其特征在于，风扇控制装置布置在风扇电动机外壳之上或之中，并通过接口与汽车侧的控制系统相连。

11.根据前面的权利要求中任一项所述的风扇系统，其特征在于，风扇控制装置通过接口，特别是包括标CAN总线或LIN总线的标准接口，与其余的汽车侧的控制系统相连，在这里，参数传输和/或风扇控制装置的编程通过这个接口进行。

12.根据前面的权利要求中任一项所述的风扇系统，其特征在于，设有内部的风扇—总线系统。

13.根据前面的权利要求中任一项所述的风扇系统，其特征在于，为一个单机或一个主单元和一个或若干从单元设有自动的控制器识别装置。

14.根据权利要求13所述的风扇系统，其特征在于，在带有两个风扇的风扇系统中，设有故障—存储模式，在主单元失灵的情况下，这个模式使得从单元自动地继续工作。

15.根据前面的权利要求中任一项所述的风扇系统，其特征在于，风扇系统具有两个带风扇电动机的风扇和两个气门执行元件，其中，采用相同的风扇和执行元件。

16.根据前面的权利要求中任一项所述的风扇系统，其特征在于，节能模式通过风扇控制装置进行调节，其中，节能模式包括至少部分打开的气门位置和至少是被降低的风扇电动机转速。

17.根据前面的权利要求中任一项所述的风扇系统，其特征在于，在高速行驶的情况下，通过风扇控制装置来调节风扇电动机的最大转速。

18.根据前面的权利要求中任一项所述的风扇系统，其特征在于，预热模式可通过风扇控制装置进行调节，其中，预热模式包括处于关闭位置的气门和停止运转的风扇电动机。

19.根据前面的权利要求中任一项所述的风扇系统，其特征在于，在汽车发动机停止后的跟踪模式通过风扇控制装置进行调节。

20.根据前面的权利要求中任一项所述的风扇系统，其特征在于，通过编码的信号来传送气门的规定位置及风扇电动机的规定转速。

21.根据权利要求21所述的风扇系统，其特征在于，编码信号为脉宽调节信号，其中，第一脉宽范围对应于第一气门位置，第二脉宽范围对应于第二气门位置。