[发明专利]电梯装置有效
申请号: | 200580040553.9 | 申请日: | 2005-11-14 |
公开(公告)号: | CN101065314A | 公开(公告)日: | 2007-10-31 |
发明(设计)人: | 冈本健一;木川弘;上田隆美 | 申请(专利权)人: | 三菱电机株式会社 |
主分类号: | B66B5/00 | 分类号: | B66B5/00 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人: | 黄纶伟 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电梯 装置 | ||
技术领域
本发明涉及具有产生与轿厢内的承载负荷相对应的信号的秤装置的电梯装置。
背景技术
在以往的电梯秤装置的检查方法中,在轿厢上安装加速度传感器,然后检查员乘入轿厢而使轿厢振动。并且,确认从秤装置输出超载信号时的加速度传感器的输出,由此判定秤装置有无异常(例如参照专利文献1)。
专利文献1日本特开平9-272669号公报
在上述以往的秤装置的检查方法中,在检查时,需要在轿厢上安装加速度传感器,而且检查员要乘入轿厢,作业效率较低。
发明内容
本发明就是为了解决上述问题而提出的,其目的在于,得到一种可以提高秤装置的检查效率的电梯装置。
本发明的电梯装置具有:轿厢;产生与轿厢内的承载负荷相对应的信号的秤装置;以及秤检查部,其产生用于使轿厢进行试验动作的指令,并且根据通过试验动作而从秤装置输出的信号,来检测上述秤装置的异常,作为上述试验动作,上述秤检查部使上述轿厢产生加速、减速、或振动中的任意状态或全部状态,根据基于来自上述秤装置的信号的时间波形所推测的上述轿厢的重量,来检测上述秤装置的异常。
附图说明
图1是表示本发明实施方式1的电梯装置的结构图。
图2是表示图1所示电梯控制装置的结构的方框图。
图3是表示图1所示秤检查部进行试验动作时的轿厢位置和轿厢速度的时间变化的一个例子的曲线图。
图4是表示图1所示秤检查部进行试验动作时的轿厢加速度的时间变化的一个例子的曲线图。
具体实施方式
以下,参照附图说明本发明的优选实施方式。
实施方式1
图1是表示本发明实施方式1的电梯装置的结构图。在图中,在井道1内设有一对轿厢导轨(未图示)和一对配重导轨(未图示)。轿厢3由轿厢导轨引导着在井道1内升降。配重4由配重导轨引导着在井道1内升降。
在轿厢3的下部安装有紧急停止装置5,其卡合在轿厢导轨上,用于使轿厢3紧急停止。紧急停止装置5具有通过机械操作而动作并被按压在轿厢导轨上的一对制动片。
在井道1内的下部设有驱动装置(卷扬机)7,其通过主钢绳6使轿厢3和配重4进行升降。驱动装置7具有驱动滑轮8、使驱动滑轮8旋转的电动机部9、对驱动滑轮8的旋转进行制动的制动部10、和产生与驱动滑轮8的旋转相对应的检测信号的电动机编码器11。
作为制动部10,例如使用电磁制动装置。在电磁制动装置中,借助制动弹簧的弹力将制动片按压在制动面上,从而对驱动滑轮8的旋转进行制动,并且通过对电磁铁进行励磁,使制动片离开制动面,从而解除制动。
在轿厢3的下部设有一对轿厢悬吊滑轮(car suspending pulley)12a、12b。在配重4的上部设有配重悬吊滑轮13。在井道1的上部配置有轿厢侧回程轮(return pulley)14a、14b和配重侧回程轮15。并且,在井道1的上部固定有第1和第2钢绳卡定部16a、16b。主钢绳6具有与钢绳卡定部16a、16b连接的第1和第2端部6a、6b。
并且,主钢绳6从第1端部6a侧起依次卷绕在轿厢悬吊滑轮12a、12b、轿厢侧回程轮14a、14b、驱动滑轮8、配重侧回程轮15和配重悬吊滑轮13上。即,在该示例中,轿厢3和配重4以2∶1的卷绕方式悬挂在井道1内。
在第1钢绳卡定部16a设有产生与轿厢3内的承载负荷相对应的信号的秤装置17。在第1端部6a和钢绳卡定部16a之间设有根据轿厢3内的承载负荷的变化而伸缩的钩环弹簧,秤装置17根据钩环弹簧的伸缩或第1端部6a的位移来输出信号。
在井道1的上部设有调速机18。在调速机18上设有调速机滑轮、过速检测开关和钢绳捕捉器(rope catch)等。在调速机滑轮上卷绕着调速机钢绳19。调速机钢绳19的两端部与紧急停止装置5的操作机构连接。调速机钢绳19的下端部卷绕在配置于井道1下部的张紧轮20上。
在轿厢3升降时,调速机钢绳19循环,调速机滑轮以与轿厢3的行进速度相对应的转速旋转。调速机18机械检测出轿厢3的行进速度达到过速的情况。作为检测的过速,设定有大于额定速度的第1过速和大于第1过速的第2过速。
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