[发明专利]成型柔性撑条制作方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及用封装在一窗玻璃上制作聚合材料成型柔性撑条的方法，所述方法包括如下步骤：在至少一个模制件与所述窗玻璃接触后用至少一个密封系统进行模制，本发明还涉及执行该方法的装置和执行该方法得出的窗玻璃。

背景技术

本发明特别涉及生成出口，该出口允许模制期间由封装聚合材料制成的成型件排出模制件中的空气，从而使得模制的聚合物在模制件中均匀分布。在本发明中，“封装”一词指把材料注入一闭合模系统中，该成型件可形成在窗玻璃周边的全部或一部分上或形成在窗玻璃的任何部分上。

事实上，如无至少一个出口，通过封装被模制的聚合物可能呈与模制件的反向印记并不精确相符或表面粗糙不平或产生气泡的成型件。

因此，在现有技术中，特别在模制件的密封面上制作受控气漏，但这些气漏常常伴随材料的泄漏。然后必需在去除毛刺操作中除去这些多余材料，由于这一操作很难自动化，因此费时费力。由于模制件的分界线总是位于窗玻璃的侧边附近，从而在把窗玻璃装到要封闭的开口上时可看到该多余材料，因此不除去该多余材料是不行的。

也已知有生成浇注管出口，把空气和多余材料排入模具的特定体积中，甚至如JP 05084778所述模制空腔中，但然后必需从模具上除去这一熔渣才能进行下面的柔性撑条的模制。由于除去熔渣的操作很难自动化，因此这同样费时费力。

现有技术的另一种做法是把一个材料条带粘在窗玻璃上，在该材料条带上形成一出口，使得多余材料沉积在该材料条带上，从而便于除去多余材料。但是，这种做法粘贴和撕去该材料条带很难自动化，因此也费时费力。

发明内容

本发明的目的是减轻现有技术的缺点，为此提出一种方法，该方法不造成时间损耗或至少在模制时和其后精加工时减少时间损耗的情况下就可生成至少一个出口。在本发明方法下，封装操作可自动化，出口的生成既不费时间也无须人工去除毛刺。

因此本发明广义涉及一种用封装在窗玻璃上制作聚合材料柔性成型撑条的方法，所述方法包括如下步骤：在至少一个模制件与所述窗玻璃接触后用至少一个密封系统进行模制，其特征在于，在所述密封系统内形成至少一个出口。

该出口可在一端部与在其中形成成型撑条的模制空腔外部的大气直接接触或构成供模制过程中空气进入的简单封闭空腔，因此空气通过材料在模制空腔中流动而被压缩在该空腔中；但是，按照本发明，该出口形成在密封系统内与窗玻璃接触；因此它不形成在模制空腔内。

该出口(或这些出口)最好形成在密封系统的多个凸出部之间，至少一个凸出部中断或有至少一个孔或比至少另一个凸出部柔软。

如在若干凸出部之间生成一出口，至少两个凸出部最好大致平行或同轴。

在模制柔性撑条前，最好把窗玻璃的出口生成部位制备成使得在出口部位形成的多余材料与窗玻璃粘在一起。该粘贴最好与柔性撑条在窗玻璃上粘贴一样。

可通过沉积一种粘性底漆或沉积粘和条带进行该制备。

本发明方法的一个特殊特征是，所述柔性撑条的生产参数在整个生产过程中保持不变，即每个柔性撑条的生产，在体积、重量和压力方面所述都保持不变。因此不再象以前生产过程(窗玻璃相同，柔性撑条相同)那样需要调节注入材料的数量和压力，特别对于不同级别的窗玻璃来说存在窗玻璃的尺寸偏差时。现在窗玻璃的尺寸偏差对柔性撑条本身毫无影响。窗玻璃的尺寸偏差只造成出口处的毛刺数量有多有少。

成型撑条制成后在交付给顾客前或在安装到要封闭的开口前无须除去形成在出口部位上的多余材料。

用本发明方法在待装在车辆、特别是汽车的窗玻璃上生成柔性撑条时，所述窗玻璃的至少一部分上具有插入到基体中的彩色材料(珐琅)条带类型或掺入基体中的彩色材料条带类型的装饰条带，在从车辆外向里看去时出口的至少一部分、最好是全部生成在所述装饰层的后面。因此，从车辆外向里看去，从出口溢出的多余材料的至少一部分、最好是全部被装饰条遮住。从车辆内向外看，该多余材料一般也被装饰框遮住。

此外，模制柔性撑条前，可在一模制件中设置至少一个加固或固定插入物，使得其后形成的柔性撑条至少包括该插入物。

本发明还涉及用封装在窗玻璃上制作聚合材料柔性成型撑条的装置，所述装置包括用至少一个密封系统与所述窗玻璃接触的至少一个模制件，其特征在于，所述密封系统包括在所述密封系统内生成至少一个出口的部件。

在本发明装置中，所述密封系统最好包括至少一个环形密封或形成一环的多个密封部，从而所述密封有一轴线A。

所述生成至少一个出口的部件最好由多个凸出部构成，至少一个凸出部中断和/或有至少一个孔和/或比至少另一个凸出部柔软。