[发明专利]接头罩

说明书

技术领域

本发明涉及一种接头罩，该接头罩的一端紧固至等速万向接头的外构件，而其另一端紧固至轴件的侧周壁。

背景技术

在机动车辆中，通过诸如内燃机、马达等各种类型的发动机产生的旋转动力(原动力)经由半轴、花键轴等构成的多个传动轴从差动齿轮传动至毂，从而使车辆的轮胎旋转。

差动齿轮和花键轴通过所谓的机内侧等速万向接头彼此连接，而花键轴和毂通过所谓的机外侧等速万向接头彼此连接。在这样的等速万向接头中，设置有一端开口的中空外构件，其中由橡胶或树脂形成的接头罩安装成从外构件在不同传动轴上延伸。

通常，外构件的外径与传动轴的直径相比较大，因此接头罩配备有紧固至外构件的外周壁的大直径筒形部、以及紧固至传动轴的侧周壁的小直径筒形部，其中在大直径筒形部与小直径筒形部之间插设有波纹管部，该波纹管部的直径沿着从大直径筒形部朝小直径筒形部的方向逐渐变小。大直径筒形部和小直径筒形部经由例如由金属带等形成的固定件紧固至外构件的外周壁和传动轴的侧周壁上。

在这些类型的接头罩中，该罩设有密封件，所述密封件用于保持预先封装在接头罩中的油脂，并防止水、污泥和其它异物从外部进入接头罩。

近来，为了制造重量更轻的机动车辆，期望构成机动车辆的各个构件和部件制成轻质。从这方面来看，对于等速万向接头的外构件，例如在不同位置处以切除等速万向接头壁的多个部分的形式布置凹槽。在该情况下，在接头罩的大直径筒形部的开口端附近的内周壁上，布置多个厚壁部以插入各个上述凹槽中。

然而，当大直径筒形部紧密装配至外构件上时，位于大直径筒形部的各个厚壁部之间的部位(下文称为薄壁部)扩大，因此倾向于在凹槽与厚壁部之间出现间隙。当出现这种情况时，油脂通过间隙泄漏而损失，并且水或灰尘等通过间隙侵入。

为了避免这种故障，在专利文献1中，提出应在厚壁部上布置槽，所述槽沿着外构件的轴向(即，沿着与外构件的大致圆形开口的径向垂直的方向)前进。另外，专利文献2提出应在厚壁部与薄壁部之间的边界处沿着周向设置延伸唇部。

除以上之外，在专利文献3和4中，提出为厚壁部设置容积释放孔和释放空隙。

专利文献1：日本特开平10-110738号公报

专利文献2：日本特开平10-196673号公报

专利文献3：日本特开2003-194093号公报

专利文献4：日本特开2004-108591号公报

发明内容

尽管如此，在专利文献1至4公开的任一技术中仍存在不便，所述不便在于：用于从原材料形成接头罩的模具结构复杂，并且成型操作本身不容易进行。另外，在设置唇部的情况下，由于这些唇部的存在，难以将外构件插入大直径筒形部。

本发明的主要目的在于提供一种容易构造和形成的接头罩。

本发明的另一目的在于提供一种具有可供外构件容易地插入的大直径筒形部的接头罩。

根据本发明的第一实施例，提供一种接头罩，其中该接头罩配备有：大直径筒形部，该大直径筒形部紧固到等速万向接头的外构件的外周壁上；小直径筒形部，该小直径筒形部紧固到轴件的侧周壁上；以及波纹管，该波纹管插设在所述大直径筒形部与所述小直径筒形部之间，该波纹管的直径从所述大直径筒形部朝着所述小直径筒形部减小，

其中，所述大直径筒形部具有与该大直径筒形部的开口相比内径较小的薄壁部，

其中，从所述开口到所述薄壁部设置有第一锥形部，从而所述大直径筒形部的内径朝着所述小直径筒形部减小，

其中，在所述大直径筒形部的内周壁上布置有厚壁部，所述厚壁部插入布置在所述外构件的外周壁上的凹槽中，并且

其中，所述厚壁部具有起始于所述开口的端部的第二锥形部，从而所述大直径筒形部的内径朝着所述小直径筒形部减小，所述第二锥形部在所述第一锥形部上沿周向延伸并具有与所述第一锥形部相同的直径减小终点。

对于以这种方式构造的接头罩，因为所述第一和第二锥形部存在于所述大直径筒形部内，所以当所述等速万向接头的所述外构件插入所述大直径筒形部中时，所述外构件的角部抵靠所述第一锥形部和所述第二锥形部，从而用于插入所述外构件而施加的力产生沿着使所述大直径筒形部扩大的方向作用的分力。换言之，因为所述大直径筒形部可容易地扩大，所以可容易地将所述外构件插入其中。

另外，当所述接头罩相对于所述外构件相对旋转从而利用所述厚壁部正确定位所述外构件的所述凹槽时，所述外构件容易沿着所述第一锥形部和所述第二锥形部相对旋转。另外指出的是，该定位可容易地进行。