[发明专利]优化车辆与外部对方站之间的数据的无线电传输的方法和系统

说明书

现有技术

本发明涉及一种方法和一种系统，用于优化车辆与作为数据源和/ 或数据接收器起作用的外部对方站之间的数据的无线电传输，尤其是 用于优化车辆与外部的数据服务器之间的数据传输，其中，车辆装备 有司机信息系统。

由于如GPRS和UMTS的移动无线电标准的研发，和由于可供使用 的移动无线电基础设施，也能移动地访问因特网。移动无线电网的特 定特征允许持续的在线访问(“始终接通(always on)”)，其中， 只结算所传输的数据量，而不结算连接时间。

此外，通过短有效距离的无线电方法(例如WLAN)也可以将数据 传输到汽车中。有效距离为直至300m，并且将操作实现为具有数据传 输的“有利”条件的独立解决方案。

车辆与因特网之间的数据传输因此越来越多地提高重要性，特别 也是因为有新的应用可供移动数据传输使用，这些新应用实现了从移 动终端设备到因特网上的连接。因此也能从车辆调用和发送电子邮件 和多媒体消息(MMS)，或者发送和接收更大的数据量。由此，如通过 因特网的软件下载和远程诊断的方面越来越多地处于汽车工业的焦点 中。

在此处也应提及通过数字广播(DAB)的有针对性的数据查询的特 殊情况。由于在这里在广播操作时寄送数据，必须有通向广播提供商 的返回通道可供数据的请求来使用。

在实践中，按照要传输的数据的特征，对于车辆与因特网之间的 无线电连接要提出不同的要求。因此，在某些应用中，尽可能高的传 输速率很重要，而在其它情况下，要将连接的可靠性列入优先地位。

此外，还有多个以极其不同的条件和费用来提供数据传输的移动 无线电网运营商，这些条件例如是家园地带费率(Home Zone- Tarife)、对于某些地区的优惠等等。也通过采用分别以不同的计费 模型和固定费用为基础的不同技术(如UMTS、GPRS、GSM、WLAN、蓝 牙、DAB等等)对于用户形成不同的费用。

由于车辆的用户通常不知道，沿着其行驶路线在何时有哪种无线 电网基础设施供他使用，和在使用该无线电网基础设施的情况下，数 据传输与哪些费用相联系，沿着行驶路线的数据传输的优化在实践中 证实是有问题的。

发明内容

利用本发明建议了，在地区和时间上规划车辆与外部对方站之间 的数据传输，以便实现沿着车辆的行驶路线的数据传输的优化。

根据本发明，在规划数据传输时考虑由车辆的司机信息系统所确 定的信息和关于可供数据传输使用的无线电网的信息(所谓的无线电 网信息)。

本发明利用了，多个车辆已经装备有具有集成的导航的司机信息 系统，以致有导航信息可供使用，导航信息诸如是所规划的行驶路线、 当前的车辆位置、目的地、某些坐标的专门的信息或者甚至于地址列 表。此外，司机信息系统还可以提供车辆信息和用户信息，车辆信息 诸如是当前的速度或者某个时间间隔上的速度分布 (Geschwindigkeitsprofile)，用户信息诸如是占用时间或间歇时 间的、具体的业务约定日期、单独的用户概况(例如习惯的用户概况)、 一般的间歇特性(Pausenverhalten)、一般的速度分布等等。可以将 这些信息用于，在行驶期间，即沿着行驶路线来优化往返于车辆的数 据传输。根据本发明，将这些信息与无线电网信息进行组合，以便借 助供车辆沿着其行驶路线使用的不同的无线电网系统来选择最适于相 应的数据传输的无线电连接。除了合适的无线电网系统或有利的网络 运营商之外，也可以借助如当前的车辆位置和速度的信息，自动确定 或选出有待处理的数据传输的有意义的时刻和数据量。在选出时，可 以将数据传输的不同方面列入优先地位。优化准则例如可以是尽可能 高的传输速率、尽可能稳定的无线电连接、尽可能好地满足所限定的 “服务质量(Quality of Service)”QoS、经过路段的网络提供商 的数量尽可能少、在提供信息时的延迟尽可能小和/或数据传输的费用 尽可能少。在此处应注明的是，也鉴于多个优化准则的组合来规划和 控制沿着行驶路线的数据传输。

无线电网信息通常包括关于无线电网基础设施的信息。此外，但 是也可以将关于地区的用户密度的信息和/或移动无线电运营商的附 加信息(诸如关于传输速率、费用和其它条件的信息)作为无线电网 信息来提供使用。