[发明专利]碰撞缓冲器有效
申请号: | 200580028369.2 | 申请日: | 2005-09-08 |
公开(公告)号: | CN101099003A | 公开(公告)日: | 2008-01-02 |
发明(设计)人: | J·F·拉特纳;M·H·奥伯思;D·E·威尔金森 | 申请(专利权)人: | 能量吸收系统公司 |
主分类号: | E01F9/018 | 分类号: | E01F9/018 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 丁建春;赵辛 |
地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 碰撞 缓冲器 | ||
1.一种用于使车辆减速的车辆碰撞缓冲器,包括:
沿着纵向方向间隔开的前锚定器和后锚定器;
至少一个在所述纵向方向上延伸的可变形的衰减器部件,其具有 连接在所述前锚定器上的第一端和连接在所述后锚定器上的第二端;
支撑部件,所述支撑部件定位在所述至少一个衰减器部件附近, 其中,所述支撑部件具有冲击面,并可在所述纵向方向上相对于所述 至少一个衰减器部件在至少初始位置和冲击位置之间在朝着所述后锚 定器并远离所述前锚定器的方向上移动,所述支撑部件具有面向所述 前锚定器的前侧和面向所述后锚定器的背侧;和
至少一个变形部件,其安装在所述支撑部件上,并且与在所述支 撑部件的前侧上的所述至少一个衰减器部件相接合,使得所述支撑部 件沿着所述衰减器部件拉动所述变形部件,所述至少一个变形部件设 置在所述至少一个衰减器部件的至少一部分周围并与之接合,其中, 所述至少一个衰减器通过与所述至少一个变形部件的所述接合而产生 至少部分变形,其中,当所述支撑部件在所述纵向方向上相对于所述 衰减器部件从所述初始位置移动到所述冲击位置时,所述支撑部件沿 着所述衰减器部件移动所述变形部件。
2.根据权利要求1所述的车辆碰撞缓冲器,其特征在于,所述至 少一个衰减器部件在所述前锚定器和后锚定器之间处于受拉张紧状 态。
3.根据权利要求1所述的车辆碰撞缓冲器,其特征在于,所述至 少一个变形部件包括一对安装在所述支撑部件两侧的变形部件,并且 所述至少一个可变形的衰减器部件包括一对设置在所述支撑部件两侧 的衰减器部件。
4.根据权利要求1所述的车辆碰撞缓冲器,其特征在于,还包括 多个在所述纵向方向上间隔开的所述支撑部件,其中至少一些所述支 撑部件包括围绕所述至少一个衰减器部件的至少一部分而设置的导向 件。
5.根据权利要求1所述的车辆碰撞缓冲器,其特征在于,所述至 少一个衰减器包括管。
6.根据权利要求5所述的车辆碰撞缓冲器,其特征在于,所述管 至少部分地由金属制成。
7.根据权利要求5所述的车辆碰撞缓冲器,其特征在于,所述变 形部件包括围绕所述管的至少一部分而设置的外壳以及连接在所述外 壳上的至少一个板件,所述变形部件可沿着所述管在所述纵向方向上, 离开所述第一端而朝着所述第二端移动,其中,所述板件包括具有前 沿部分和后沿部分的接触面,其中,所述前沿部分定位比所述后沿部 分更靠近所述管的所述第二端,并且所述接触面在所述前沿部分和后 沿部分之间成渐缩形,其中,在所述后沿部分的所述接触面比在所述 前沿部分的所述接触面更大量地撞击所述管。
8.根据权利要求1所述的车辆碰撞缓冲器,其特征在于,还包括 多个在所述纵向方向上间隔开的所述支撑部件,其中至少一些所述支 撑部件至少部分地限定了多个区段,其至少包括沿着纵向方向端对端 设置的第一和第二区段,所述第一和第二区段包括分别连接在其中至 少一个所述支撑部件上的第一侧面板和第二侧面板,并且还包括连接 器,所述连接器包括连接在所述第一侧面板上的第一绑带部分和连接 在所述第二侧面板上的第二绑带部分。
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