[发明专利]座椅安全带预紧器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车座椅安全带的预紧器。

背景技术

通常座椅安全带包括三点连接到车辆承载部件上的一段长度的座椅安全带织带。通常一端栓接在座椅一侧的门槛上，并设置成侧向跨过乘客髋部到经过在座椅相对侧的固定车辆上的带扣机构上，并然后对角地跨过乘客的躯干到门B柱上另一紧固点。带扣机构与可滑动地附连到织带上的带扣舌片啮合。

为了增加由座椅安全带限制的乘客的舒适度，将卷收器附连到织带的柱端。这允许在相对低的负载下放出织带以便使乘客能够有限制的运动，例如来实现车内娱乐控制或存储隔间。偏置该卷收器以保持织带围绕乘客相对拉紧，且包括锁定元件以便在将卷收器抵靠探测到的碰撞事件中锁定放松的织带。例如，如果车辆经受指示碰撞的迅速的加速度或减速度，而使加速传感器致动。

近些年，引入了预紧器来在碰撞时来迅速拉入一段座椅安全带织带来拉紧围绕乘客的座椅安全带。这吸收座椅安全带产生的任何松弛度并更正确地将乘客放置在位置上以最大化座椅安全带保护性和任何辅助安全抑制如安全气囊的效果。

预紧器包括力储存器如烟火地操作的气体发生器来提供充分大的推动力以在短期时间内拉紧座椅安全带，理想地在碰撞完全发生作用之前。通常已知的预紧器可使用旋转装置，例如通过在织带重绕方向旋转卷收器线轴来将一端座椅安全带织带收卷以在卷收器抵靠放出的织带锁定之前吸入所要求长度的织带。

但是，已知的预紧器倾向于体积大，且尤其难于用于两门车的驾驶员和前舱乘客座椅上，因为需要经过前舱座椅到达车辆后部。两门车的前舱座椅内使用传统的卷收器预紧器机构产生不可接受的障碍。

两门车中的座椅行程大于四门车以提供到达后部座椅并容纳通常附连到所谓的滑杆而不是栓接到底板上的织带门槛端。这使得织带门槛端向前和向后纵向移动以便于后部座椅的进入和前部座椅的移动。本发明提供一种可用于两门、前舱座椅应用的改进的预紧机构。

很难设计出用于滑杆和/或用于三门车的适合的预紧器而不阻碍滑杆的功能或阻挡到后部座椅的通路。

发明内容

根据本发明提供一种作用在三点座椅安全带门槛端的预紧器，包括适于固定到车辆的承载部件上的固定件，连接到座椅安全带的门槛端的可移动件，用于在纵向相对于固定件的方向移动可移动件的装置，以响应来自碰撞传感器的信号在预紧方向移动座椅安全带的门槛端，以及伸长的连接件，座椅安全带的门槛端可滑动地附连到其上。这样当座椅安全带不在用于限制乘客的和/或来自预紧操作的拉力条件下时，座椅安全带的门槛端沿着连接件自由移动。

附图说明

图1是根据本发明第一实施例的预紧器侧视图。

图2是预紧之前图1的预紧器部件的放大侧视图。

图3是预紧之后图1的预紧器部件的放大侧视图。

图4是图1的预紧器另一设置侧视图。

图5是图1的预紧器的托架和导轨部件分解立体图。

图6是根据本发明第二实施例预紧器侧视图。

图7是根据本发明第三实施例预紧器侧视图。

图8是图7的预紧器立体图。

图9是根据本发明第四实施例预紧器立体图。

图10是根据本发明第五实施例预紧器侧视图。

图11A和11B是根据本发明第六实施例预紧器侧视图。

图12A和12B是根据本发明第七实施例预紧器侧视图。

图13是根据本发明另一实施例前舱汽车座椅侧视图。

图14A和14B是根据本发明又一实施例前舱汽车座椅侧视图。

具体实施方式

在此以及权利要求书中使用的术语，如“向后”和“向前”，“前”和“后”以及类似术语理解为相对于本发明的座椅安全带预紧装置安装的车辆前部和后部。此外，在此以及权利要求书中使用的术语，如“上”和“下”，“更高”和“更低”语理解为相对于本发明的座椅安全带预紧装置安装的车辆乘客厢顶棚和地板。

在图1的第一实施例中，滑杆10位于邻近车辆的前部座椅12。座椅安全带织带14的一端环绕经过滑杆10并沿着滑杆10前后自由移动。

座椅安全带织带14是常规设计并一端附连到安装在车辆结构件、如车辆侧柱(未示出)上的邻近座椅卷收器上。织带穿过也附连到侧柱上的肩部支撑件上并具有带扣舌片，其可插入到位于座椅另一侧的带扣(未示出)内。

使用时，座椅安全带织带14是在滑杆10的一端图1所示的承受位置。当座椅安全带不使用时织带14的该端可沿着滑杆10沿向后的方向移动使得它不阻碍到车辆后部座椅的通路。