[发明专利]卤素灯

说明书

本发明涉及卤素灯，卤素灯特别地用于在大体上低于额定电压的灯电压下或大体上低于额定功率的灯功率下的至少一个运行模式，或用于在第一这样的运行模式和其中灯大体上在其额定电压或额定功率下运行的第二正常运行模式之间的切换。此类的灯例如用于机动车辆的头灯。

用于机动车辆头灯的灯优选地用于能在用于日间驾驶的第一运行模式(DRL-日间行车灯)和用于夜间驾驶的第二运行模式(正常运行模式)下运行。在此情况中第一运行模式的目的本质上仅是改善车辆对于其他道路使用者的可见性，而在第二运行模式中意图是通过使用通常的近光束和远光束保证驾驶员能正确地看见车道。

为此原因，在第一运行模式中，灯仅需要在大体上低于其额定电压的灯电压下或在大体上低于其额定功率的灯功率下运行。所述的值可以实际上低于额定电压或额定功率多少则根据所涉及的应用的要求或根据相关的法规或标准(其中见SAE标准J2087)来确定。

对于具有额定电压为大约13到14伏特的用在机动车辆中的卤素灯，灯电压在所述的第一运行模式中降低到例如大约5到6伏特之间的值(即降低大约50％)，或降低到大约10伏特的值。

然而，在实践中已发现，对于在灯内具有钼引线的卤素灯，在所述的第一运行模式中，当运行一定数量的小时后灯的封壳变黑。如果在第一运行模式和第二正常运行模式之间频繁改变(“转换运行”)则此现象发生为特别地显著的程度。

然而，如果运行占优地或大体上专有地发生在第一运行模式(即如果车辆主要地在日间行驶)，则也观察到的是在白炽灯丝脚的区域或在白炽灯丝的第一圈的区域的相对地严重的晶须生长。

更甚者也观察到，在第一和第二运行模式中，钼供电导线受到相对地严重的侵蚀且受到腐蚀现象。

在第一运行模式中，与额定电压相比，将有效灯电压设定得水平越低则这些效果都越显著。更甚者，已发现当在实践中用于机动车辆时，即使在转换运行中，此类灯的实际工作寿命一般地大体上在第一运行模式中长于在第二运行模式中，作为其结果以上略述的问题甚至变得更加严重。

确实已发现通过以合适的方式设定玻璃封壳内的氧含量可以降低变黑的程度。然而，此氧含量必须在灯的封壳内借助于吸气剂材料非常精确地观测。这意味着灯的生产相对地复杂且因此昂贵。

从JP OS 07-296783中已知了用于机动车辆头灯的卤素灯，它用于在低灯电压下的第一运行模式和高灯电压下的第二运行模式之间切换。在此情况中，在第一运行模式下，由于如下的事实而大体上防止了灯的封壳的变黑，即接到灯的封壳内的白炽灯丝的引线基本上由钽生产且包括在灯的封壳内的填充气体是氪、溴和氯的混合物。然而，在此情况中的缺点又是灯相对地昂贵。

因此，本发明的目的是提供其中上述的问题不发生或至少仅发生为大体上更小的程度的卤素灯，且该卤素灯可以特别地在第一运行模式中运行或在转换运行中运行而在灯的正常工作寿命期间无任何灯的封壳的大量变黑。

还意图以本发明提供其中当在所述的第一运行模式或在转换运行中运行时，在灯的通常工作寿命期间未看到在白炽灯丝上，特别是在灯丝脚的区域内或在灯丝的第一圈内的晶须的生长到任何大的程度的卤素灯。

最后，也意图提供在其封壳内具有钼引线且其中在上述第一运行模式或在转换运行中的运行中至少在灯的通常的工作寿命期间很大程度上避免灯的封壳的任何变黑或在灯的封壳上和/或在白炽灯丝上的任何钼层的沉积和/或晶须的卤素灯。

如权利要求1所要求，此目的以在开头段中说明的类型的卤素灯实现，它具有至少大体上无溴的填充气体，填充气体具有至少一种惰性气体和至少一种氯形式的卤素。

此解决方案的特别的优点在于灯能以相对地低的成本生产的事实，因为为实现以上的对于低灯电压或低灯功率的适合性，不必在填充气体内引入附加的成分或不必为白炽灯丝或引线使用特别的材料。因此，上述防止任何灯的封壳变黑和任何沉积的目标的实现也不取决于在灯的制造期间为此对特殊的过程参数的观测(如，例如附加的气体成分)。作为替代，在制造中基本上要关注的事情是无溴进入到填充气体。

非从属权利要求涉及本发明的有利的改进。权利要求2涉及用于填充气体的优选的成分而权利要求3描述了用于灯的封壳内的填充气体的优选的压力。权利要求4描述了用于引线的优选的材料而权利要求5和权利要求6涉及用于根据本发明的卤素灯的优选的应用。

参考后文中描述的实施例，本发明的这些方面和其他方面是显见的，且将参考后文中描述的实施例将阐明本发明的这些方面和其他方面。

附图中：