[实用新型]一种多速强起动单相电动机

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种多速强起动单相电动机，它特别适用于替代以齿轮变速箱或皮带轮改变传动比的传统单相电动机多速方案。

背景技术

目前，国内外的强起动单相电动机只有一个转速，当要实现多个转速时，传统的做法是通过齿轮变速箱或皮带轮改变传动比来实现；通过对电动机副绕组进行多级抽头或外置多级电抗器而改变电动机的输入电压(如家用电风扇)，也能实现单相电动机的多速运行，但电动机的起动力矩极低。

上述的现有单相电动机多速实现方案缺点很多。主要有以下几个方面：

1.齿轮变速箱或皮带轮的变速传动机构，包括箱体、变速齿轮、皮带轮、传动轴、轴承等几个部分，需要耗用大量钢材，生产成本高且耗用较多金属资源。

2.齿轮变速箱或皮带轮的变速传动机构，往往占用大量空间，而且重量大增，还须使用传动手柄进行变速切换，给安装和使用带来诸多不便，大大限制了单相电动机的发展空间。

3.变速齿轮、皮带轮、传动皮带等均为易损易耗件，必须经常给齿轮变速箱或皮带轮的变速传动机构添加并定期更换润滑油，以致机构可靠性低、维护成本高、工效低下，稍有不慎还会导致烧齿轮箱及漏油，污染环境。

4.齿轮变速箱或皮带轮的变速传动机构在运转的时候会发出嘈杂的噪音，使操作者容易疲劳和发生事故，难以应用在噪音要求较高的场合。

5.通过对电动机副绕组进行多级抽头或外置多级电抗器而改变电动机的输入电压(如家用电风扇)，这种单相电动机的多速实现方案常见于各种电容运转异步电动机，其缺点为：

(1).起动力矩只能达到电动机额定功率的50％以下，无法满足工业机械的带载强起动要求(现实中，常见的做法是改用三相多速电动机)。

(2).只能在电容运转异步电动机上实现，而无法适用于电容起动异步电动机及双值电容异步电动机。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种多速强起动单相电动机，它的特殊设计能克服传统单相电动机多速方案的不足，使单相电动机真正实现稳定而优良的“一机多速”。与传统方案相比，本实用新型具有降低成本，提高工效，节约资源，降低噪音，节约空间，稳定可靠，减少重量及使电动机的起动力矩高达电动机额定功率的200％等多项明显优点，为单相电动机的多速应用市场开辟了一片崭新的空间。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：由多极主绕组电路、多极副绕组电路、变速转换开关、起动电容器、运行电容器、启动开关组成。上述电路的连接关系是：多极主绕组电路的绕圈端部分别与变速转换开关的第一联的静触点联接；多极副绕组的线圈端部分别与变速转换开关第二联的静触点联接；多极主绕组电路的线圈尾部与多极副绕组电路的线圈尾部连接起来并连接到一条电源进线上；变速转换开关的第一联的动触点与运行电容器的一端和启动开关的一端连接起来并连接到另一条电源进线上；启动开关的另一端与起动电容器的一端连接；运行电容器的另一端与起动电容器的另一端相接并连接到变速转换开关的第二联的动触点上。在起动电动机前或需要进行变速运行时，先在变速转换开关上选定一个转速，电源接通后，变速转换开关将自动把电流导向所选转速的相应主、副绕组电路，从而产生可满足单相电动机强劲的起动电流，起动电流通过起动电路及启动开关使电动机顺利起动并正常运转。

附图说明