[实用新型]汽车用介质冷却式离合器壳

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车离合器，具体涉及一种具有冷却介质循环的汽车离合器。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车的应用条件也有了很大的变化，越来越多的汽车用户对汽车的提出了更高的使用要求。特别是越野车用户，这方面的要求更加明确和迫切。其中涉水能力就是要求之一。传统的汽车上装配的都是干式离合器，为了降温，离合器壳体上开有通风孔，这样就影响了涉水能力。而湿式离合器，又受其技术、成本的限制，还不能广泛的使用。在国外，因为液力变矩器的技术比较先进，汽车上装配液力变矩器的汽车可以省略离合器，这样的话，涉水要求就不会因为离合器壳的问题受阻。而中国的湿式离合器和液力变矩器的技术都不成熟，所以，要想在现有条件下解决较高的涉水问题，首先要解决离合器壳的问题。采用水冷离合器壳体，就可以将离合器壳体做成封闭的，很容易就解决了问题。而且，水冷离合器壳体技术上不存在障碍，所要做的工作主要是冷却效果的设计等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用介质冷却式离合器壳，以解决上述问题。

本实用新型的技术方案为：汽车用介质冷却式离合器壳，它包括离合器壳体，离合器壳体壁内设有冷却介质循环管，冷却介质循环管的进口连接端、出口连接端设在离合器壳体上。

该壳体通过在其内设冷却介质循环管，冷却介质将离合器内的热量带走，达到散热的目的。该壳体的进口连接端、出口连接端连接散热器等，使壳体处于相对密封状态，从而提高车辆的涉水能力。其结构简单，开发投入少。

附图说明

附图汽车用介质冷却式离合器壳示意图

具体实施方式

如附图所示，离合器壳体1的安装与传统的安装方式是一样的，利用两端发兰面上的孔与发动机和变速器连接。离合器壳体壁内设冷却介质循环管2，冷却介质循环管2的进口连接端3、出口连接端6设在离合器壳体上。进口连接端2、出口连接端6之间连接散热器4和为介质循环提供动力的动力源5。冷却介质可采用水，散热器4可采用散热片，动力源5可采用循环水泵。冷却介质、散热器4和动力源5并不限于上述。可根据车辆具体设计。