[发明专利]用于气体放电灯的起动器壳体及其安装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于气体放电灯、特别是用于机动车辆的起动器壳体，其具有：内壳和外壳，其中一个在起动器壳体的组装状态下设置在另一个内部，所述外壳包括用于内壳的电磁屏蔽的金属层；并具有在内壳上的内壳管，在组装状态下该内壳管被设置在外壳上的外壳管包围，所述内壳管和外壳管一起形成插入式插座。

背景技术

随着在过去几年当中机动车辆灯工业性的频率增加，这是由于它们具有优异的发光效率和寿命，已经使用了气体放电灯，例如所谓的HID(高强度放电)灯如高压钠灯，特别是用氙气体填充物工作的MPXL(微功率氙发光)灯。需要一种用于操作的电子起动器电路，这里特别是用于起动这些灯的阶段，该电路设置在与灯相邻的壳体内，优选在灯头上或在灯头内，并与其连接。

气体放电灯及与其相关的电子电路由于它们的结构而发射电磁辐射。这种辐射可能导致对其它电子单元例如音响设备、ABS、机动车辆的气袋控制的电磁干扰，并相应地使相关器件产生故障。因此，存在强加给汽车工业本身的法定EMC(电磁兼容性)指标和可比的严格EMC要求，例如，CISPR25，用于屏蔽这种干扰辐射。相应地严格需要使用结构装置用于保护机动车辆电子装置不受不希望的辐射电磁能的影响。

发现减少这种辐射的可能性在于：起动器壳体设有包围整个壳体容量的电磁屏蔽。它通常由金属构成并且尤其可以构成为光栅或闭合表面。该屏蔽可以例如作为薄层通过汽相淀积设置在载体材料上，或者可以形成为在内壳周围的分离外壳。

为了给灯输送电流，通常被作为起动器壳体本身的金属屏蔽包围的插入式插座形成在这个起动器壳体上。在连接灯的供给和返回引线的位置上形成界面，同时还尽可能大地实现屏蔽的接触。因此，除了插入式插座内部的接触之外，插入式插座本身的屏蔽形成接触表面，相关插头及其供给线的屏蔽相对于该接触表面接触。

已知的起动器壳体基本上包括合成树脂内壳，该内壳容纳电路并被两部分金属外壳包围，所述金属外壳用做屏蔽并由下壳部分和盖子构成。相关的插入式插座是通过合成树脂内部分形成，所述合成树脂内部分突出到内壳的侧壁之外并被屏蔽金属套包围，所述屏蔽金属套与金属壳的两部分的至少一个一体地形成。这种起动器壳体的部件可以很便宜地制造。因此内壳可以形成为合成树脂注入模制部件，并且金属壳的两个部件可以用深拉制工艺制造。这两个壳体可以在机械化工艺中组装在一起。为此，将内壳插入下壳部分中。前者包括在相互相反的侧表面上在插入方向上延伸的脊，脊的高度增加，使得下壳部分的相关侧壁被稍微向外压。这些脊用于使内壳在下部分中对中并提供内壳在下部分中的压配合。然后将盖子放在其上。其边缘卡住下部分的侧边缘并具有锁定元件。它被锁定在稍微伸展侧壁的上边缘上的配合锁定元件中。因此内壳不可移动地固定在外壳内，从而固定地闭合。

在起动器壳体的本实施例中，存在的问题是注入模制和深拉制工艺的制造容限使得不可能精确地观察到插座内的插头的可靠接触所需的尺寸。假定不利的附加容限，可能发生金属管在插座的插入侧穿过到合成树脂内部分之外并由此妨碍了插头在插座中的可靠接触，例如插头相对于合成树脂内部分在其插入侧上的插头的适当接触。

发明内容

因此本发明的目的是提供一种起动器壳体，可以用机械化方式进行其组装，并且其中观察到相对于插头的窄容限。

这个目的是通过开篇所述类型的起动器壳体来实现的，其中参考元件设置在两个壳体的各个管子上，使得它们在组装状态下协作，用于限定两个管子相对于彼此的位置。这里的术语各个壳体的“管子”表示其外表面包围用于插头接触的内部空间同时形成插入式插座壳体部分的壳体部分，所述内部空间从第一端表面伸出，基本上垂直地远离朝向第二端的壳体外侧，所述第一端表面与相关壳体或与其相符的壁相邻。第二端即插座的插头侧具有允许插头插入管子的内部空间以便与设置在其中的接触元件接触的开口。

具体来说，本发明提出了一种用于气体放电灯的起动器壳体(1)，其具有：外壳和内壳，在起动器壳体的组装状态下，一个设置在另一个内部，外壳包括用于电磁屏蔽内壳的金属层；以及位于内壳上的内壳管子，在组装状态下，内壳管子被设置在外壳上的外壳管子包围，所述内壳管子和外壳管子一起形成插入式插座，其中所述内壳管子包括参考元件，所述外壳管子包括参考元件；并且这些参考元件在组装状态下相互协作，用于限定所述内壳管子和所述外壳管子的位置。