[其他]机动车辆中使用的制动回路

说明书

为了即使当制动气主导管之一受到损坏时仍能制动机动车辆，本发明提供了一种用于车辆的制动回路，它具有四个制动泵（它们分别连接到前、后轮的左、右制动器）；一个制动气储存器（它分成左右容器，这些容器通过左右制动气主导管连接到制动泵）和设置在导管中的四个继动阀。靠操纵左右制动阀分别控制右边和左边的继动阀的开、闭。

本发明是关于一种用在机动车辆，如倾卸卡车中的制动回路。

为了保证行驶的安全，在装有轮子的机动车辆（例如倾卸卡车）中，人们业已设计和提出了各种各样类型的制动回路。

例如，迄今已为人们熟知和使用的一种制动装置，它包括用于前轮和后轮的两个独立系统，其结构使得即使两个系统中的一个受到损坏或发生故障时，另一个系统的制动回路仍能发生效用，致使车辆停住;同时还有另一种制动系统，它包括两个制动系统回路，这两个回路都适合加于前轮和后轮二者之上，它们的结构使得，如果其中一个回路受到损坏，则剩下的另一个系统回路仍能保证车辆制动，等等。

但是，前一种制动系统（它的制动回路是由用于前轮和后轮的两个独立系统所组成）的缺点在于两个系统中有一个失效时，车辆不得不仅仅依靠加在前轮或者后轮二者之一的制动力来制动，其结果是制动能力即制动效果会大大地减小。特别是在后轮的制动回路受到损坏的场合，制动车辆时，产生前轮制动器的逐渐失灵，因而使机动车辆紧急制动发生困难。

而后一种制动系统（具有两个制动回路系统，其中每一个系统都能作用到所有的前轮和后轮上）的缺点在于当主回路受到损坏时，车辆的制动会发生困难。

本发明的目的在于消除上述缺点，提供一种用于车辆的制动回路，该制动回路包括左右前轮各自独立的制动器和左右后轮各自独立的制动器，这些独立的前后轮制动器具有分别与它们相连接的制动泵，这些制动泵通过各自的继动阀分别连接到独立的左右制动气主导管上;本发明还提供一个制动气储存器，它有左右两个容器并且分别与上述左右主导管连接。利用刹车脚踏板控制左右制动阀的开、关，使聚集在制动气储存器的每一个容器中的受压缩制动气体能分别送入上述的继动阀，以此控制上述继动阀的开、关，从而控制车辆的制动。即使当上述主导管之一受到损坏时，也能靠前后轮上的制动器使车辆安全地制动。

根据附图和下面详细叙述所公开的本发明最佳结构实施例，能使本领域的技术人员更清楚地看到本发明的其它目的、优点和特性。

图1是说明本发明最佳实施例的回路示意图。

现在通过实例，参照附图对本发明作详细说明。标号1，1′是建筑工程车辆的（例如倾卸卡车等）右左前轮的制动器，2，2′是右左后轮的制动器，每个左右制动器都是独立的。前轮制动器1，1′由两根制动液导管3和3′相互连接，而后轮制动器2，2′由制动液主导管5，5′通过双向阀4，4′相互连接。由连接前轮制动器1，1′的导管3，3′出来，导管3通过制动泵6连接到右边的制动气主导管7，而导管3′通过制动泵6′连接到左边的制动气主导管7′。

制动气储存器8分成两个容器8₁和8₂。主导管7和7′分别连接到容器8₁和8₂。

在制动气储存器8和每一个制泵6，6′之间设有继动阀11和11′，继动阀的开和关受紧急制动阀9通过控制空气导管10和10′的通道提供的控制空气压力来操纵。

此外，接到后轮制动器2，2′的导管5，5′通过制动泵12和12′分别连接到上述主导管7和7′。在每一个制动泵12，12′和制动空气储存器8之间分别设有继动阀14和14′，继动阀14和14′的开、关分别受来自紧急制动阀9（通过控制导管13和13′）的控制空气压力的操纵。