[实用新型]农用车真空助力制动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种真空助力制动机构，特别是一种农用车真空助力制动机构。

背景技术

当前农用运输车上的制动机构一般采用拉杆传递人力制动形式，有的采用液压传递人力制动形式，而且一般都只有一种制动力发挥作用，其制动效果较差，不太适应当前农用车向大功率、大载重量发展的趋势。当前配备多缸发动机的车型，采用的真空助力制动机构，其真空泵所需要的润滑油都是由发动机上的油泵提供。而配备单缸柴油发动机的车型，由于发动机一般都不带对外提供压力油的机构，所以配单缸机的农用车型不能配备真空助力制动机构。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够在单缸机农用车上使用，可增大制动力矩，使用更加安全可靠的制动机构。

本实用新型农用车真空助力制动机构，包括制动踏板，与制动踏板相联的真空增压器，与真空增压器相联的真空泵，与真空增压器的制动辅缸相联的液压制动器，所述真空泵的泵体上部有油腔，该油腔的底部有通道与真空泵的吸气腔相联，其上部有通道与排气腔相联。

由于真空泵泵体的上部具有油腔，可以自动为真空泵提供润滑油，不需要外部提供润滑油，因而该制动机构不仅可以用在配多缸机的农用车上，而且可以用在配单缸发动机的农用车上。

为便于布置，制动踏板可通过由其控制的制动总泵经液压管路与制动辅缸相联。

附图说明

本说明书附图为本实用新型一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

在本说明书附图所示实施例中，制动踏板1与制动总泵2相联，制动总泵2通过刹车油管3与真空增压器4的制动辅缸41相联，真空泵6通过真空管5与真空罐8、真空增压器4的真空筒42相串联，液压制动器7通过刹车油管3与真空增压器4的制动辅缸41相联。上述真空泵6的的泵体上部有油腔61，该油腔61的底部有作为通道的进油口62与真空泵6的吸气腔63相联，其上部有作为通道的排气口64与排气腔65相联。这样真空泵6可通过其泵体的上部油腔61自行提供润滑油，不再需要外部配备供油机构，因而该制动机构不仅可以用在带有供油机构的多缸机农用车上，而且可以用在自身不带供油机构的单缸发动机农用车上。

由于真空增压器4体积较大，在农用车上往往存在不好布置的问题，为此将刹车踏板1与制动总泵2相联，制动总泵2通过刹车油管3与真空增压器4的制动辅缸41相联，这样就解决了真空增压器4不好布置的问题。

该制动机构的工作方式如下：当制动机构处于等待状态时，真空泵6在发动机动力驱动下，将真空罐8和真空增压器4的真空筒42中的空气抽出，使其保持较高的真空度，作为真空增压器4的动力源。真空罐8的作用在于使真空增压器4有比较稳定的动力源，并且即使在真空泵6停止工作的一小段时间内，真空筒42内仍保持较高真空度。

当踏下制动踏板1时，制动主缸2中的液压油流向制动辅缸41，制动辅缸41中压力增大，达到一定程度后，组合控制阀43中的活塞被顶开，从而其中的真空阀关闭，空气阀打开。这时真空筒42的增压室44内的空气不能再被抽出，而空气则可以通过组合控制阀43进入到增压室44中，使真空筒42中膜片45两侧产生压力差，推动膜片45和推杆46，从而使制动辅缸41内液压大大升高，这时真空增压器4和人力操纵的制动总泵2同时发挥作用，最终使液压制动器7产生的制动力远大于制动总泵2单独产生的制动力。

当松开制动踏板1后，在液压油的反作用力作用下，制动踏板1回位，随即组合控制阀43中的活塞在弹簧力的作用下回复原位，从而真空阀重新打开，空气阀重新关闭，真空增压器4又恢复到等待状态。