[实用新型]机动车用定子励磁式交流发电机

说明书

技术领域

本实用新型所涉及一种机动车用定子励磁式交流发电机，应用于各种机动车。

背景技术

目前应用于各种机动车的交流发电机，一般采用转子励磁式和定子励磁式。采用转子励磁式的交流发电机具有效率高的优点，但缺点是转子制造复杂，材料利用率低，成本高。而采用定子励磁式的交流发电机，具有转子制造简单，材料利用率高，成本低的优点，但缺点是其发电效率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机动车用定子励磁式交流发电机，它不仅能继承其优点，而且还可以提高发电效率。解决该技术问题的技术方案是：一种机动车用定子励磁式交流发电机，包括：凸齿式转子铁芯、凸齿式定子铁芯、嵌置在定子铁芯上用来产生磁场的励磁绕组和产生电动势的电枢绕组，其特征在于：同一电枢绕组节距内两凸齿的磁极极性相异，相邻的励磁绕组产生的磁极极性相异。

而且，励磁绕组和电枢绕组以相同的节距在定子铁芯圆上交叉分布，转子铁芯凸齿数等于七或者等于七的偶数倍，凸齿和由凸齿形成的凹槽在转子铁芯圆上的角度相等，定子铁芯凸齿数等于转子铁芯凸齿数的七分之十二倍，嵌置电枢绕组有效边的凹槽槽口在定子铁芯圆上的角度等于转子铁芯凹槽角度的三分之一。

而且，励磁绕组和电枢绕组的节距均等于1。

当发电机工作时，旋转的转子铁芯上的凸齿与定子铁芯上不同磁极极性的凸齿产生磁交链，转子铁芯每转动一个凸齿的角度，穿过电枢绕组的主磁通就交变一次，根据电磁感应定律，电枢绕组上产生出交变电动势。由于转子铁芯由七个凸齿组成，定子铁芯由十二个凸齿组成，造成每一瞬间穿过依次相邻的三个电枢绕组的主磁通量；或者主磁通方向不同，依次相邻的电枢绕组上产生的电动势在相位上相差120。，相比现有的定子励磁式发电机可提高效率1倍。

附图说明

附图是从整体上反映本实用新型的示意图。

具体实施方式

参照附图，本实用新型所述的发电机包括：凸齿式转子铁芯3、凸齿式定子铁芯4、嵌置在定子铁芯4上用来产生磁场的励磁绕组2和产生电动势的电枢绕组1，其改进是：同一电枢绕组1节距内两凸齿的磁极极性S、N相异，相邻的励磁绕组2产生的磁极极性S、N相异。为了提高材料的利用率，所述转子铁芯3可以由定子铁芯4余料冲裁而成。所述节距是指：同一绕组内两个有效边相隔的凹槽数(可参阅有关电机学教材)。

更进一步的技术方案可以是：励磁绕组2和电枢绕组1以相同的节距在定子铁芯4圆上交叉分布，转子铁芯3凸齿数等于七或者等于七的偶数倍，凸齿和由凸齿形成的凹槽在转子铁芯3圆上的角度相等，定子铁芯4凸齿数等于转子铁芯3凸齿数的七分之十二倍，嵌置电枢绕组1有效边的凹槽槽口在定子铁芯4圆上的角度β等于转子铁芯3凹槽角度α的三分之一。

还可以是：励磁绕组2和电枢绕组1的节距均等于1。