[实用新型]车用组合开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用组合开关，尤其是带有后雾灯控制的组合开关。

背景技术

现有汽车的后雾灯，一般采取单独设置开关来控制后雾灯。但是，国家标准GB4785-1998的第4.3.1.4.7条规定：只有当远光灯、近光灯打开时，后雾灯才能打开，且后雾灯可独立于任何其它灯关闭，后雾灯可以连续工作，直至位置灯关闭为止。再次打开，则重复上述要求。显然，新国标要求后雾灯应有逻辑自保持功能，若重新设计新的整车线路，将会给配件及维修市场带来不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是对现有技术进行改进并提供一种车用组合开关，它既能够以较低成本保证符合国标的规定，又不会因更改整车线路而给市场带来不便。实现本实用新型的技术方案是：一种车用组合开关，包括控制远近光灯L2，L1、位置灯L3和后雾灯L4的开关电路，其特征是：在接至后雾灯L4及其开关K6的回路上，连接了以干簧管K7和继电器J作为采取远近光灯L2、L1及位置灯L3开关状态的采样控制电路。而且，作采样元件的干簧管K7线圈I的一端接连动开关K8和常开继电器J的开关一端，另一端接至后雾灯开关K6，干簧管K7开关的一端接继电器J线圈的一端，该线圈的另一端接电源A极，干簧管K7开关的另一端经开关K1通向电源的B极，其中，电源A、B极互为正负极。或者，作采样元件的干簧管K7线圈I的一端接二极管D和常开继电器J的开关一端，另一端接至后雾灯L4开关K6，干簧管K7开关的一端接继电器J线圈的一端，该线圈的另一端通向电源负极，干簧管K7开关的另一端接开关K1的一端，二极管D的另一端接开关K2和双位开关K4、K5的公共端。在本技术方案中，由于在接至后雾灯L4及其开关K6的回路上，连接了以干簧管K7和继电器J作为采取远近光灯及位置灯开关状态的采样控制电路。从而实现了，要打开后雾灯即必须以打开位置灯、近或远光灯为前提，而要关闭后雾灯则可以直接断开开关K6，或者关闭远近光灯和位置灯。于是，既满足了国标的要求，又无需改动整车线路。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的电路图。

图2是另一种实施例的电路图。

图3是组合开关的外形图。

具体实施方式

参照图1～图3，本实用新型所述的组合开关包括：控制远近光灯L2，L1、位置灯L3和后雾灯L4的开关电路，其改进是：在接至后雾灯L4及其开关K6的回路上，连接了以干簧管K7和继电器J作为采取远近光灯L2、L1及位置灯L3开关状态的采样控制电路。更进一步的技术方案可以是：作采样元件的干簧管K7线圈I的一端接连动开关K8和常开继电器J的开关一端，另一端接至后雾灯开关K6，干簧管K7开关的一端接继电器J线圈的一端，该线圈的另一端接电源A极，干簧管K7开关的另一端经开关K1通向电源的B极，其中，电源A、B极互为正负极。工作时，转动组合开关的手柄1(见图3)，位置灯开关K1首先接通，当继续转动即连动开关K2、K8接通时，若闭合后雾灯开关K6，则干簧管K7开关由截止状态转为导通状态，于是即接通了电源A端至继电器J线圈、干簧管K7开关、位置灯开关K1到B端的回路，随即常开继电器J闭合，即接通了电源A端到继电器J、干簧管K7、后雾灯开关K6、后雾灯L4至B端的回路，且继电器J的开关可取代K8；当开关K2、K8断开时，经继电器J和开关K1的电流仍能维持继电器J的闭合及对后雾灯L4的电流输出，即形成自保持；当手柄1转到OFF档即位置开关K1断开时，继电器J断开，电路处于全断电状态，后雾灯L4不能导通。更进一步的技术方案还可以是：作采样元件的干簧管K7线圈I的一端接二极管D和常开继电器J的开关一端，另一端接至后雾灯L4开关K6，干簧管K7开关的一端接继电器J线圈的一端，该线圈的另一端通向电源负极，干簧管K7开关的另一端接开关K1的一端，二极管D的另一端接开关K2和双位开关K4、K5的公共端。工作时，转动手柄1(见图3、图2)，位置灯开关K1首先接通，当继续转动手柄1即开关K2接通时，形成由电源正极到后雾灯L4、开关K6(若闭合后雾灯开关K6)、干簧管K7的线圈I、二极管D、开关K2至电源负极的通路，同时干簧管K7导通，于是，常开继电器J闭合；当开关K2断开时，经后雾灯开关K6、干簧管K7线圈、继电器J通路及开关K1、干簧管K7、继电器J线圈的通路均仍然维持，即形成自保持；若位置灯开关K1断开，则继电器J断开，电路处于全断电状态，后雾灯L4不能导通。须注意的是，当电路的正负极全部与图2所示相反时，二极管D的极性也应相反。另外，图1和图2中的K3为超车开关。