[实用新型]客车气动推拉式集便环保厕所

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车厕所，具体地说，涉及一种气动推拉器、压力水雨淋器和集便箱。

背景技术

铁路客车普遍配备的是一种直接排放式厕所，即厕所的粪便不经过任何处理就直接排向车外。在我国，这种传统的客车厕所数十年一贯制，一直沿用至今。在客车运行中，粪便呈雾状飞出，污染车厢表面，腐蚀车体及走行部，使走行部的部件生锈、脱落，使用寿命缩短。因为采用直接排放式结构，耗水多，无法控制；在使用上也不便：客车进站不能使用；由于车外空气倒灌，特别是冬天，入厕多有不适。在设备的维护上，由于粪便飞溅到扶手和列车转向架上，不仅腐蚀设备，而且导致使用和检修困难。尤其是在目前客车速度达到160Km/h时，粪便被甩到玻璃窗甚至车顶上，加剧了直排式厕所在旅途中对车体本身、线路及周围环境的污染，极不适应运输市场的要求。粪便污染线路及周围环境，使隧道异味增加，给工务部门线路维护造成困难；尤其是站台上水设备遭到粪便污染，使客车饮用水细菌总数及大肠杆菌严重超标，许多肠道致病菌常常借助火车这一流动性载体而传播，严重危害了旅客健康。

因此，人们迫切需要一种密封和卫生性能都良好的集便环保厕所。目前，客车再次提速，乘客在车上时间缩短，喝水、进食相应减少，粪便的排放量也相应减少，因此使用集便环保厕所的时机已经成熟。

在先进国家，集便环保厕所有多种形式：主要是废水循环厕所和真空厕所，而真空厕所有真空保持式和真空推拉式；但它们造价和运营成本均较高。购买国外产品或引进其专利技术费用高昂，目前，国内难以承受。

发明内容

本实用新型的目的就在于着眼于我国的国情，对现有客车普遍配备的直接排放式厕所进行改造，以客车固有的压力空气为动力源，提供一种客车气动推拉式集便环保厕所。

本实用新型的目的是这样实现的，即采用气动推拉式结构，通过活塞运动产生的空气压力把粪便推入集便箱，实现对粪便集中储存管理。具体地说：

①采用集便式代替直排式。

②采用少量水来水封便器。

③采用压力水(不采用增压泵增压，而以客车固有的压力空气为动力源)冲厕代替无压水(仅靠水的自身重量)冲厕。

④在便器和集便箱之间安装一个隔离箱-气动推拉器：利用火车上固有的动力源推动活塞运动，当活塞往回拉时，粪便进入容纳器；当活塞往前推时，粪便被推入集便箱，整个过程自动进行。

⑤集便箱外有电加热装置及防寒保温层。

本实用新型具有以下优点和积极效果：

①因为采用集便式代替直排式，防止了粪便的飞溅和污染线路及周围环境。

②因为采用少量水来水封便器，阻止了臭气回灌车箱内部，并为下次使用起到润滑的作用。

③因为采用压力水冲厕，既提高了冲厕效果，又减少了用水量。

④因为本气动推拉式结构是自动完成吸推粪便的全过程的，所以操作简单方便。

⑤因为集便箱外有电加热装置及防寒保温层，使粪便不结冻，保证本厕所在全国各地均能正常运行。

总之，本实用新型结构设计新颖，性能稳定，成本低，可有效、快速地实现对现有客车直接排放式厕所的改造。

本实用新型主要技术指标如下：

每次冲厕所耗水量≤0.8升。

每次冲厕耗气量≤10升。

气源压力：0.4-0.8MPa。

水源压力：0MPa。

每次注水时间：＜60秒。

每次冲水时间：＜5秒。

集便箱容积为500升，能保证客车24小时的使用。

附图说明

图1为本实用新型组成图；

图2为本实用新型工作原理图。其中：

1-截止阀，常用标准件；

2-气动三联件，选用QFLJWB-L8；

3-二位四通电磁阀，标准件，选用CT1；

4-单向阀，常用标准件；

5-减压阀，标准件，选用QTYA-L8；

6-存水器，一种篆体“十”字形的储水管；

7-车厢水箱；

8-截止阀，常用标准件；

9-单向阀，常用标准件；

10-雨淋器，一种环状水管，其下部加工有小孔；

11-便器，客车常用便器；

12-气水延时阀，常用标准件；