[实用新型]具渗透性的合成橡胶跑道结构

说明书

技术领域本实用新型涉及专用于体育场或游戏场的铺面，特别是涉及现场制作的跑道铺面。

背景技术现有技术的人工跑道铺面结构如图4所示，由上至下依次为止滑用聚氨脂(PU)颗粒91、PU第一涂布层93、PU第二涂布层92、柏油面层94、柏油连接层95、底油96、砂砾级配97、粗沙98以及防水胶布99等，这一跑道结构不但在施工上层层铺设十分麻烦，且每铺设一层，则必须检测一次，因而费时、费工且造价高。

另外，由于PU材料不具有亲水性，故下雨时跑道容易积水，又由于不透气、不渗水，因而容易将潮湿的水气积存于跑道各层之间，导致材料不佳或施工不良处(无法避免)造成PU层脱落，故养护费十分高。且PU表层的颗粒为撒布施工，粘着面积小，PU颗粒因摩擦易脱落。

发明内容本实用新型的目的在于避免上述现有技术的不足之处而提出一种透气性、渗水性好，表面止滑层的PU颗粒不容易脱落的具渗透性的合成橡胶跑道结构。

本实用新型的目的可以通过采用以下技术方案来实现：

设计、使用一种具渗透性的合成橡胶跑道结构，在土木工程所形成的平坦地基上铺设的跑道面层，所述跑道面层包括由可渗性砂砾、纤维、碎橡胶以及粘接剂混合制成的面层本体，和在该面层本体上铺设的由橡胶粒混合粘接剂形成的表面止滑层以及面层本体下面由砂砾混合粘接剂形成的透水层。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1.采用由可渗性砂砾、纤维、碎橡胶以及粘接剂混合制成的面层本体以及由砂砾混合粘接剂制成的透气层，与现有技术中的多次铺设层的跑道相比，不但节省工作步骤、工作时间和检测次数，而且在使用上具有高弹性、不变形和不积水等优点；

2.本实用新型的表面止滑层的颗粒粘接方式为搅拌合成物而铺设，颗粒整粒面积皆接触粘接剂，因而不容易脱落；

3.本实用新型跑道面层厚度为现有跑道厚度的两倍，故耐磨性高，且在调配材料混合比例时，可调配出不同弹性及硬度的面层以使用于不同的运动场地；

4.橡胶材料可由汽车回收轮胎加以废物利用，有助于环保，并可降低跑道制造成本。

附图说明

图1是本实用新型跑道结构的断面示意图；

图2是所述实用新型透水管的立体示意图；

图3是图2的A-A剖面图；

图4是现有技术中跑道的断面示意图。

具体实施方式以下结合附图所示之最佳实施例作进一步详述。

一种具渗透性的合成橡胶跑道结构，是在土木工程所形成的平坦地基上铺设的跑道面层10，如图1所示，所述跑道面层10包括由可渗性砂砾、纤维、碎橡胶以及粘接剂混合制成的面层本体11，和在该面层本体11上铺设的由橡胶粒混合粘接剂形成的表面止滑层12以及面层本体11下面由砂砾混合粘接剂形成的透水层13。所述面层本体11厚22～25厘米，其材料的混合比例为：砂砾为19～20千克/平方米；碎橡胶为9～10千克/平方米；纤维为1.2～1.5千克/平方米；聚氨脂粘接剂为1.2～1.5千克/平方米。所述表面止滑层12厚3～5厘米，其材料混合比例为：橡胶粒为1.0～1.2千克/平方米，聚氨脂粘接剂为1.2～1.5千克/平方米。所述透水层13厚50～60厘米，其材料混合比例为：砂砾为60～70千克/平方米，聚氨脂粘接剂2.4～3.0千克/平方米。所述由透水层13、面层本体11及其表面止滑处理所形成的跑道，在安全性测试上，不论在任何天气下都具有很好的弹性、耐磨性、耐钉、耐刺钉、拉伸及可燃性，且在晴、雨天皆有不老化的特性。

如图1所示，在所述地基的砂砾层中，埋设有韧性透水管20，用以收集由跑道面层透入的大量雨水，并引导其流入排水沟系统，使雨水不致于积留在地基中，保持橡胶跑道的透水性。

所述透水管20由橡胶粒混合聚氨脂粘接剂模制而成，透入跑道面层的雨水可直接渗入透水管20中。如图2、图3所示，所述透水管20为外方内圆长管，用以增加透水管强度和与外界的接触面积，增加积水能力。为了使数根透水管20相连，透水管20两端分别有凹凸接头21、22。所述透水管20的下半部分内缘设有防水层23，用来收集其上半部透入的雨水。

制造所述透水管20所用的橡胶粒，由回收的废汽车轮胎加工而成，废物利用有助于降低成本，并有利于环保。所述韧性透水管不限于使用在本合成橡胶跑道地基中，也可适用于其他人工跑道及球场地基中。