[实用新型]一种大口径集流管平行流冷凝器

说明书

本实用新型涉及一种集流管平行流冷凝器，尤其是一种汽车用的大口径集流管平行流冷凝器。

现在大多数的中巴车、客车的空调系统多采用管带式冷凝器，为满足制冷性能，冷凝器的体积都较大，不仅增加了汽车重量，也浪费了资源。为了克服管带式冷凝器的不足，目前有部分中巴车、客车开始采用目前比较先进的平行流冷凝器取代管带式冷凝器，这种结构的冷凝器与相同体积的管带式冷凝器比较提高了30％的制冷量，在满足制冷性能的要求下，可减轻重量，节约重量。但同内目前仅有厚度为22毫米以下的该类产品。用一个制冷器，制冷性能往往达不到要求，必须用两个以上冷凝器并联或串联，这样制冷量可以达到要求，但若并联使用，两个冷凝器的散热片是单独的，波距不能对齐，增加了风阻系数，从而影响了制冷效果；若串联使用，增加了连接管件和成本，安装和维修更加困难。

本实用新型的目的在于针对上述存在的问题，提供一种大口径集流管平行流冷凝器，其结构紧凑、简单，安装和维修比较方便，制冷效果好。

本实用新型是这样实现的：它由两根大口径集流管、若干根多孔扁管和散热片所组成。集流管两端通过设置端盖密封，其里面设置有若干片隔片将集流管分成若干段，在工作过程中起到分流和汇流的作用。两集流管之间用多孔扁管，又称口琴管连接，两集流管间的每一对应的隔片段之间通过若干根平行的多孔扁管连通，多孔扁管之间夹焊散热片，散热片带百叶窗。

工作时，冷媒从集流管入口进入，在隔片的阻隔下，平行有序地在多孔扁管间流动，通过多孔扁管和散热片热传导，制冷剂逐步由气态变为液态，然后从集流管出口出去。

这种结构的平行流冷凝器通过加大多孔扁管的截面积增加冷媒的散热面积，带有百叶窗的散热片整条夹焊在多孔扁管之间，波形空档直通，避免了两个冷凝器并联时因夹焊散热片而空档不易对齐而增大风阻和影响散热效果的缺陷，亦避免了两个冷凝器串联时存在的增多连接管件、加大生产成本及安装和维修困难等问题。

下面结合附图和实施例对本实用新型的结构和工作过程作进一步的描述。

图1是本实用新型结构示意图，亦作摘要附图。

图2是图1的A-A剖视图。

图中，1是集流管，2是隔片，3是端盖，4是多孔扁管，5是散热片，6是冷媒入口，7是冷媒出口。

参看图1，本实用新型是由两条大口径集流管1、若干条多孔扁管4和散热片5所组成。集流管1两端通过设置端盖3密封，其里面设置有若干片隔片2将集流管1分隔成若干段，在工作过程中起到分流和汇流的作用。两集流管1之间用若干根多孔扁管4，又称口琴管连接，两集流管1间的每一对应的隔片段之间通过若干根平行的多孔扁管4连通。参看图2，多孔扁管4之间夹焊散热片5，散热片5带百叶窗。

工作时，冷媒从集流管冷媒入口6进入，在隔片2的阻隔下，平行有序地在多孔扁管4间流动，通过多孔扁管4和散热片5热传导，制冷剂逐步由气态变为液态，然后从集流管冷媒出口7出去。

在本实用新型实施例中，集流管1采用直径40毫米管，多孔扁管4的规格为3×36毫米。

本实用新型结构简单，安装和维修比较方便，制冷效果好，生产成本低，适合中巴车、客车的空调系统使用。