[实用新型]一种柱塞式缓冲液压油缸

说明书

本实用新型涉及一种液压油缸，具体涉及一种柱塞式缓冲液压油缸。

现有叉车三级门架的侧升降油缸内没有缓冲装置，因此油缸下降到底时，柱塞与油缸缸底、二级活动门架与一级固定门架会产生强烈的撞击，而引起叉车震颤；另外，由于液压油的压力脉冲，在油缸举升时，易产生瞬时串动。

本实用新型的目的是提供一种柱塞式缓冲液压油缸，它在用于叉车三级门架侧升降油缸时，当柱塞到达缸底规定的距离范围内和在柱塞上升起动时，具有缓冲减震作用。

本实用新型的技术方案如下所述：

柱塞式缓冲液压油缸是由缸底6、进油口7、通油孔8、柱塞杆17、通孔18和单向缓冲装置组成。油缸5内的单向缓冲装置如下所述：在油缸5的缸体内下方，与通油孔8两侧接通的地方有两个左右孔9和两个孔22，与孔22接通的是孔20，在孔22内装有锥形滑阀10和小弹簧11，螺塞21封堵着孔22；在柱塞杆17的下端部有一个孔14，把孔14和通孔18接通的是孔16，在孔14内装有弹簧15、挡圈13、节流销12，节流销12装入孔14的部分是阶梯轴状。

本实用新型的优点在于油缸具有缓冲减震、降低油缸起动压力脉冲的良好效果，其结构紧凑、安全可靠、维修方便。

下面结合附图对本实用新型的结构及其工作原理做进一步说明：

图1是本实用新型缓冲系统结构示意图；

图2是本实用新型在叉车门架上的安装位置及油路走向示意图。

如图1所示，本实用新型所述的柱塞式缓冲液压油缸是由缸底6、进油口7、通油孔8、柱塞杆17、通孔18和单向缓冲装置组成。油缸5内的缓冲系统装置是由左右孔9、锥形滑阀10、小弹簧11节流销12、挡圈13、孔14、弹簧15、孔16、孔20、螺塞21和孔22组成。在油缸5的缸底6处有一个进油口7，与进油口7接通的是通油孔8，与通油孔8两侧接通的是孔9和孔22，与孔22接通的是孔20，在孔22内装有锥形滑阀10和小弹簧11，螺塞21封堵着孔22；在油缸5的上部有一个柱塞杆17，在柱塞杆17的下端部有一个孔14，在柱塞杆17的中央有一个通孔18，把孔14和通孔18接通的是孔16，与通孔18联通的还有左右两个孔19，在孔14内装有弹簧15、挡圈13、节流销12，节流销12装入孔14的部分是阶梯轴状。弹簧15、挡圈13、节流销12与通油孔8构成节流缓冲阀；锥形滑阀10、小弹簧11与孔9、20、22构成单向阀。

如图2所示，两个侧升柱塞式缓冲液压油缸5和二级活动门架2安装在一级固定门架1上，全自由升降油缸4和三级活动门架3安装在二级活动门架2上。

叉车三级门架升降油缸的工作原理是：液压油经油泵加压后，先进入侧升降油缸5，再沿着其中一根侧升降油缸的空心柱塞杆17中的通孔18及有关接头和油管进入全自由升降油缸4，全自由升降油缸4先举升，两个侧升降油缸5后举升，两个侧升降油缸5先下降，全自由升降油缸4后下降。

上升时，当高压液压油从进油口7进入侧升降油缸缸底6中的孔8时，液压油立即对两上锥形滑阀10产生挤压作用力，并压缩弹簧11，使滑阀同时移动，节流销12也受到作用力而压缩弹簧15向上移动，这不仅充分打开油口9，使压力油进入缸筒内，还因节流销12向上移动而降低了液压油瞬间压力脉冲，使侧升降油缸缸5起动时产生缓冲。

下降时，当侧升降油缸的柱塞杆17下降时，缸筒内的油压很小，压缩的弹簧11释放弹力，推动两个锥形滑阀10移动，封闭油口9，缸筒内的油液通过通孔8进入缸底，并排回油箱，节流销12在弹簧5的作用下恢复原位。当节流销12一进入通孔8时，即对缸筒内的油液产生节流，降低柱塞杆17的下降速度，从而产生减速缓冲的效果。当柱塞杆17下降到底时，节流销12顶挤两个锥形滑阀10，使得滑阀压缩弹簧11并同时移动，又重新打开油口9.使自由升降缸4内的油液经原油路返回油箱。