[实用新型]摩托车用软磁型耐压点火线圈

说明书

                         技术领域

本实用新型涉及摩托车配件，具体摩托车用软磁型耐压点火线圈。

                         背景技术

摩托车所用的软磁型点火线圈必须耐压45KV以上，而无表面放电现象和击穿。但市面的点火线圈，绝大部分的HM型点火线圈最高只能达到30-33KV的耐压水平。这种结构的产品不能达到较高的耐压，主要是由于所用磁芯到高压螺钉的距离太近，在输出螺钉与磁芯间形成内部放电，从而造成升压不足。

                          发明内容

摩托车用软磁型耐压点火线圈，包括外壳、初级线圈、次级线圈、磁芯、高压螺钉和输入插片，磁芯装在次级骨架的内孔中，磁芯与高压螺钉的垂直距离大于3mm。增大高压螺钉与磁芯之间的距离，可在次级骨架底部设凸台，凸台高为4-10mm。次级绕组绕制在次级骨架的槽中，绕组的一端焊接在高压输出螺钉的焊线片上，另一端焊接在5.3插片的焊线端上；初级绕组两端分别焊接在6.3插片和5.3插片的焊线端上；次级线圈与初级线圈通过卡嵌式连接固定，初级线圈底部填满高压环氧树脂。增加高压螺钉与磁芯之间的距离还可通过改变次级骨架下部的孔径，即次级骨架下部4-10mm处的孔径小于磁芯的直径实现。

本实用新型通过将磁芯到螺钉的垂直距离增为大于3mm，增加了高压螺钉与磁芯之间的距离，避免螺钉与磁芯间的内部放电，达到输出电压升高的要求，使点火线圈的升压、耐压完全达到客户要求。本实用新型构思巧妙、设计合理，实用性强。提高了产品的升压、耐压能力，完全满足要求。与原来市面上的同类点火线圈相比，还具有以下优点：

①.在不增加成本的情况下增大了耐压。

②.减少了产品在摩托车上的损坏率。

                         附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中1-外壳，2-5.3插片，3-6.3插片，4-初级骨架，5-初级绕组，6-Φ6磁芯，7-次级骨架，8-次级绕组，9-高压输出螺钉，10-装配铜套，11-白色高温环氧树脂。

                        具体实施方式

见图1，摩托车用软磁型耐压点火线圈，为升压变压器结构，由外壳1、输入5.3插片2、6.3插片3、初级骨架4、初级绕组5、次级骨架7、次级绕组8、Φ6磁芯6、高压输出螺钉9组成，图中10是装配铜套。外壳与次级线圈通过机械配合而成；磁芯6装在次级骨架7的内孔中，次级骨架7底部设凸台12，凸台12高为4.2mm或6mm，从而增加了高压螺钉9与磁芯6之间的距离，避免高压螺钉9与磁芯6间的内部放电，达到输出电压升高的要求，使点火线圈的升压、耐压完全达到客户要求。次级绕组8绕制在次级骨架7的槽中，绕组8的一端焊接在高压输出螺钉9的焊线片上，另一端焊接在5.3插片2上；初级绕组5两端分别焊接在6.3插片3和5.3插片2的焊线端上；次级线圈与初级绕组通过卡嵌式连接固定，高压环氧树脂11填满底部，进一步增大耐压能力。本实施方式是将次级骨架7底部增加一个凸台12来拉大磁芯6与高压螺钉9的距离。增加高压螺钉9与磁芯6之间的距离还可通过改变次级骨架7下部的孔径等多种方式实现。本实用新型构思巧妙、设计合理，实用性强。提高了产品的升压、耐压能力，完全满足用户的要求。