[实用新型]铁路机车空气制动旁路装置

说明书

本实用新型涉及一种空气制动装置，尤其是一种铁路机车用的空气制动装置。

具有独立空气制动系统的铁路养路机械，通常有大、小闸制动及紧急制动三种，无论哪一种制动都要通过制动系统中的分配阀来完成，因此，分配阀的工作正常与否，将直接影响到空气制动系统能否正常工作。当分配阀堵塞时，易造成整个空气制动系统不能正常工作，甚至失灵，这对铁路养护的行车安全将构成威胁。而造成分配阀堵塞的原因主要是：压缩空气中混有水蒸气和尘埃等杂质。当压缩空气流经制动系统时，其中的水蒸气会冷凝析出液态水，不仅会锈蚀系统中的各个零部件，加速它们的磨损，而且锈蚀后的杂质再混入压缩空气中后，使压缩空气中的杂质量骤增，从而堵塞气路、阀门等。因此，有必要对现有技术进行改进。

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种当空气制动系统中的气路或阀门堵塞时，仍能有效制动的铁路机械空气制旁路装置，以确保铁路养路机械的行车安全。

本实用新型通过下列技术方案实现：它包括压缩空气总管，分配阀，前、后制动缸，其特征在于在分配阀至制动缸之间的压缩空气总管路上设有由调压阀、换向阀、梭阀以及连接各阀的管路所构成的制动旁路装置。其中调压阀的入口和出口通过连接管路分别与压缩空气总管、换向阀入口相连，用于调整所需压缩空气的压力，换向阀出口通过管路与梭阀阀芯滑动方向平行的风口相连，以便当其它制动失效时(即分配阀堵塞)，打开换向阀向制动缸充气；与梭阀阀芯滑动方向平行的另一个风口与分配阀相连；与梭阀阀芯滑动方向垂直的另一风口通过管路分别与前、后制动缸相连。所述换向阀的控制采用电磁阀控制，或者手动控制，或者压力开关控制，或者压力开关及延时继电器相结合的自动控制。

本实用新型与现有技术相比具有下列优点和效果：由于在制动系统中设置了结构简单、操作方便、控制灵敏的空气制动旁路装置，不仅弥补了大中型铁路养护机械在空气制动方面的不足，而且为行车安全、道路养护施工提供了可靠的保障，因此，实为一种理想、实用的空气制动旁路装置。

图1为本实用新型之结构示意图；

图2为本实用新型之另一结构示意图；

图3为本实用新型之再一结构示意图。

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

图1中，1为压缩空气总风管，2为连接管路，3为调压阀，其入口通过连接管路2与压缩空气总风管1相连，出口通过连接管路2与换向阀4的进口相连，4为换向阀，其出口通过连接管路2与梭阀5的水平风口(即与梭阀阀芯滑动方向平行的风口)相连，5为梭阀，其阀芯6可在阀体内水平滑动，该梭阀的另一水平风口(即与梭阀阀芯滑动方向平行的另一风口)通过连接管路2与分配阀7相连，梭阀的垂直风口(即与梭阀阀芯滑动方向垂直的风口)通过连接管路2和三通8分别与前、后制动缸9、10相连。

图2中，除换向阀采用二位三通手动换向阀11外，其余结构均与图1相同。图3中，除换向阀采用二位三通电磁阀12，且在梭阀5与三通8之间设置压力开关13外，其余结构均与图1相同。

当分配阀7工作正常时，通过压缩空气将梭阀5的阀芯6滑向换向阀一侧的水平风口，使此口关闭，则压缩空气经分配阀、梭阀送至前、后制动缸9、10。分配阀7失灵，则压缩空气自总管1经调压阀3调压后，通过换向阀4换向，将梭阀5的阀芯6推向分配阀7一侧，则可由调压阀、换向阀、梭阀组成的旁路装置将压缩空气直接充向前、后制动缸，从而制动机车。