[实用新型]两轮骑式摩托车环保节能轮盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车部件，尤其是涉及摩托车的传动装置。

背景技术

目前摩托车后传动装置中的节能轮采用的是单向离合装置，其安装方式为节能轮上的轴套与后轮的芯轴为紧配合连接，在链轮齿盘的内壁上加工有锯形齿，芯轴外壁上装有棘齿和弹簧，该棘齿与锯形齿相配合。这种结构在摩托车装配时适用范围很小，在使行驶过程中摩托车关闭发动机时，该离合装置使摩托车后轮在惯性的作用下继续向前滑行，以达到减少机件的磨损和节能的效果。但是该结构的节能轮在运转时，链轮齿盘的内壁与芯轴的外壁之间相互摩擦力较大，因此缩短摩托车滑行的距离，并且该节能轮很容易损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种摩擦力小、滑行轻便的节能轮盘，这种轮盘尤其适合于两轮骑式摩托车。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种两轮骑式摩托车环保节能轮盘，包括带有链齿的链轮齿盘、芯轴、挡板，在链轮齿盘与芯轴之间置有滚珠和弹簧，挡板位于芯轴和滚珠的一侧，挡板和芯轴上打有轴向通孔。

链齿位于轮盘轴向的左侧，芯轴和挡板上的通孔为3～6个。

链齿位于轮盘轴向的右侧，芯轴和挡板上的通孔为3～6个。

位于链轮齿盘与芯轴之间的滚珠为柱形。

弹簧位于滚珠的左侧。

弹簧位于滚珠的右侧。

芯轴有一端的外径小于其他处外径，在该外径上有螺纹，螺纹上旋有支撑片，挡板套在芯轴该端的外径上，并由支撑片支撑定位。

芯轴有一端的外径小于其他处外径，在该外径上有螺纹，螺纹上旋有支撑片，挡板套在芯轴该端的外径上，并由支撑片支撑定位。

采用这种结构的摩托车轮盘，由于链齿位于轮盘轴向的一边，使其在安装时互换性增强，尤其与两轮骑式摩托车的互换性更好。又由于在链轮齿盘与芯轴之间设有柱形滚珠，这样摩托车在发动机停止工作时，后轮在惯性作用下使摩托车继续向前滑行，且摩擦力很小，使摩托车能够滑行较长距离，十分轻便。因此该轮盘具有耐用、寿命长的特点，并且减少耗油量，这不仅达到了节能目的，而且减少了因油的燃烧给环境带来的污染。

附图说明

图1是实施例1的局部主视图；

图2是实施例1的俯视图；

图3是实施例1的A-A截面视图；

图4是实施例2的主视图；

图5是实施例2的剖视图；

图6是图4的B-B截面视图；

图7是实施例2内压片的主视图。

具体实施方式

实施例1：链齿1位于链轮齿盘2外壁上，链齿1可位于轮盘轴向的左侧也可位于右侧，链轮齿盘2在芯轴4和挡板3的外圆周上，且挡板3装在芯轴4和滚珠的一侧，在链轮齿盘2内孔的壁上开有均匀分布的凹槽9，凹槽9内装有柱形滚珠10，凹槽9的深度与柱形滚珠10的高度相吻合，其宽度大于柱形滚珠10横截面的直径。在凹槽9内壁一侧有一弹簧孔6，弹簧孔6内装有弹簧8，弹簧孔6的深度小于弹簧8长度，以弹簧孔6的深度为弹簧8长度的2/3为最佳。弹簧8的一端位于弹簧孔6内，弹簧8的另一端外部套有弹簧帽7，弹簧帽7的端部顶住柱形滚珠10。弹簧孔6可在凹槽9的右侧，也可在左侧，即弹簧位于滚珠的右侧，也可在左侧，这应根据链齿1在轮盘轴向外壁上的左侧或右侧而定，或根据本实用新型在摩托车上所安装的位置状况确定弹簧孔6在凹槽9的左侧或右侧。

芯轴4一端4a的外径小于另一端的外径，在该外径上有螺纹，螺纹上旋有支撑片5，挡板3为型它套在芯轴4的一端4a的外径上，支撑片5位于挡板3内，它用于支撑挡板3使其定位，挡板3下端圆周放入链轮齿盘2上的槽内，链轮齿盘2内壁上所装的柱形滚珠10和弹簧8位于挡板3之内，以使它们不会脱出，挡板3外可设有旋在芯轴4上的压丝盖或弹簧卡，用于挡板定位。在挡板3和芯轴4上打有轴向通孔11，通孔11有3～6个，芯轴4的另一端伸出位于柱形滚珠10和弹簧8之外，使其它们也不能从另一边脱落。

使用时将本实用新型节能轮用螺钉穿过通孔11与车体相连接，当发动机工作时，链条带动链轮齿盘2沿顺时针方向转动，这样就可以使摩托车前进。运行中在没有换挡的情况下完全松下油门，当摩托车发动机停止工作时，车体在惯性的作用下可使摩托车继续向前滑行，并能滑行较长距离，节省了能源。这种轮盘尤其适合于两轮骑式摩托车。