[实用新型]一种单缸机动车里程表

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及机动车用里程表，具体说涉及以单缸机作动力的机动车里程表技术领域。

(二)背景技术

目前单缸机动车变速多采用联体后桥，由变速箱体(1)、半轴套管总成(2)、大齿轮(3)、轴承(4)、变速齿轮(5)、皮带轮(6)、传动轴(7)、拨叉轴(8)、拨叉座(9)、轴盖(10)等部件组成，皮带轮(6)通过三角皮带与发动机输出轴联接，发动机带动皮带轮(6)转动，通过变速箱体(1)内的系列变速齿轮(5)和传动轴(7)按照一定的传动比进行多级传动变速，将动力传输至大齿轮(3)，通过半轴套管总成(2)驱动后轮转动。其各档位速度一般在产品设计时预先计算好。这种结构在机动车正常行驶时的即时速度不能直观显示，也不能记录行驶里程，使用时不够方便，驾驶员无法及时掌握车速车况，出现问题进行修理或实行三包服务时缺乏有效的依据。

(三)发明内容

本实用新型的目的，就是提供一种单缸机作动力的机动车用里程表新型结构，能够与单缸机动车联体后桥相配合。可以准确的反映机动车实际的行驶距离和即时速度，便于驾驶员掌握车速车况。

本实用新型的任务是这样完成的：设计一种单缸机动车里程表，由里程表(11)、里程表线(12)、量距测速机构(13)组成，量距测速机构(13)包括蜗杆(15)、蜗轮(16)、外罩(17)、蜗轮套(21)等，蜗杆(15)固定连接在传动轴(7)上，与蜗轮(16)啮合组成传动副，外罩(17)将蜗杆(15)、蜗轮(16)封闭在变速箱体(1)上。蜗杆(15)用键(20)与探出变速箱体(1)的传动轴(7)轴头固定连接，并用平垫(18)和挡圈(19)加以紧固。蜗轮(16)装在蜗轮套(21)内，并通过连接里程表线(12)接通驾驶仪表盘上的里程表(11)。量距测速机构(13)可以装置在变速箱的任意一根传动轴(7)上。里程表(11)、里程表线(12)等部件与已有技术结构相同。

按照上述设计制作、安装、试验，证明本实用新型与单缸机动车联体后桥相配合，能够将驱动轮的转动由变速箱传动轴(7)的转动通过量距测速机构(13)和里程表线(12)传输到里程表(11)上显示，可以准确的反映机动车行驶距离和车速，为驾驶员驾驶车辆时掌握车速和车况提供了很大便利，特别对单缸机农用车有较大的实用价值。

(四)附图说明

图1是不带量距测速机构(13)的已有单缸机农用车联体后桥变速箱结构剖面图；

图2是图1的A向外观视图；

图3是本实用新型量距测速机构(13)的安装位置局部剖视图；

图4是图3的B向视图；

图5是图3中量距测速机构(13)的放大剖面图；

图6是图4中量距测速机构(13)的放大剖面图。

图中，1—变速箱体，2—半轴套管总成，3—大齿轮，4—轴承，5—变速齿轮，6—皮带轮，7—传动轴，8—拨叉轴，9—拔叉座，10—轴盖，11—里程表，12—里程表线，13—量距测速机构，14—螺栓，15—蜗杆，16—蜗轮，17—外罩，18—平垫，19—档圈，20—键，21—蜗轮套。

(五)具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

采用45号钢制作蜗杆(15)和蜗轮(16)，其啮合方式和结构见图5、图6，蜗杆(15)头数为4，摸数为1，中径Φ40mm，采用6×10mm的标准件键，将蜗杆(15)与变速箱(III轴)传动轴(7)的轴头固定在一起；蜗轮(16)齿数为25，中径为Φ25mm，蜗轮(16)连轴长67mm。用QT450-10球墨铸铁制作蜗轮套(21)，。用M6×9mm的螺栓(14)将蜗轮套(21)固定在外罩(17)上，外罩(17)用HT200铸铁制作，用M6×20mm的螺栓(14)固定在变速箱体(1)外面，将蜗杆(15)、蜗轮(16)封闭在变速箱体(1)上，见图3、图4。按照上述设计制作的量距测速机构(13)装置在单缸机四轮农用车联体后桥的变速箱体(1)上，蜗杆(16)顶端连接用软管套装的里程表线(12)，与里程表(11)相连通，里程表线(12)和里程表(11)的结构和位置与已有技术相同。

当机动车后轮(驱动轮)转动时，变速箱内变速齿轮(5)和传动轴(7)的转动通过量距测速机构(13)和里程表线(12)传输到里程表(11)上，显示后轮实际转速和行驶距离，直观、方便，对用户驾驶农用车掌握车速车况提供了很大便利。