[实用新型]立体旋转式小车停车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的存放装置，具体为立体旋转式小车停车库。

背景技术

随着人民生活水平的提高，私人轿车的拥有量逐年提高，城市汽车数量日益增加，停车难，特别是在商场、饭店、体育场馆等繁华地段停车难已成为困绕司机的大问题；目前的普通居民区内，没有私人专用停车库，轿车乱放，而且极易被盗或者被损坏。

目前已有了一些立体存车库，但其占地面积大，结构复杂，操作复杂，造价高，维修不便，用户是可望而不可及。

发明内容

本实用新型克服现有技术存在的问题，提供一种占地少、结构简单、造价低的立体旋转式小车停车库。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：该立体旋转式小车停车库包含一可支撑于支撑部件上的主轴，主轴上固定有其上对应地开有小车出、入口的前、后轮盘，在前、后轮盘每一双对应的出、入口之间设有与前、后轮盘为可实现自转的活动联接的筒形车位，前后轮盘由电机通过传动机构驱动，可绕主轴旋转。

在前、后轮盘之间固定有筒形车位的悬挂轴，筒形车位两端固定有一端带有挂环的抱箍，筒形车位通过抱箍一端的挂环悬挂于该悬挂轴上，从而实现筒形车位与前后轮盘的可实现自转的活动联接。轿车进入筒形车位，电机通过传动机构驱动轮盘绕主轴旋转，筒形车位在轿车重量的作用下，通过抱箍绕悬挂轴自转，保证轿车在轮盘旋转过程中始终处于水平状态。

筒形车位可制成双层，在两层之间固定有滚柱，将双层的筒形车位固定支撑于前、后轮盘上的出、入口之间，从而，实现筒形车位与前后轮盘的可进行自转的活动联接结构。筒形车位内进入轿车，轮盘旋转，在轿车重量作用下，筒形车位的内层可实现自转，同样地保证在轮盘旋转过程中，轿车始终处于水平状态。

本实用新型驱动轮盘的传动机构，可采用常规的机械传动结构，只要能够使轮盘绕主轴旋转即可。可采用公知的齿轮、齿条传动、挠性件传动等，在电机或步进电机的带动下，该传动机构即可驱动轮盘绕主轴旋转。

该立体旋转式小车停车库的主轴支撑部件可选用主轴支撑架，也可打混凝土地基，主轴直接支撑于混凝土地基上；根据所使用的主轴支撑部件或支撑结构的不同，可在轮盘上确定一个合适或最佳的进车、出车位置，如可选择轮盘下部或轮盘中部作为进车位置；轿车可直接或借助附属装置进入位于进车位置的筒形车位，驱动轮盘旋转，有车的筒形车位转离进车位置，空闲的筒形车位转至进车位置，直至停车库内的所有筒形车位占满为止；整个旋转式停车库在旋转过程中，由于筒形车位的自转，可使轿车始终处于水平状态，对轿车不会有任何影响和损坏。需要从该停车库提取轿车时，驱动轮盘旋转使需提取的轿车筒形车位转至进车位置，轿车可直接或借助附属装置(如具有一定坡度的引梯)驶离停车库。

本实用新型设计构思新颖，结构简单、易行。具有占地面积小、造价低、操作和维修简单、易于推广使用等特点。适用于大商场、大饭店、体育场馆等城市繁华地段，也适用于居民小区，除作为停车场地使用，还兼具防盗功能，为解决城市汽车停车难的问题提供了一种理想的产品。

附图说明

图1为实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视剖面图；

图3为本实用新型的另一种结构的示意图；

图4为图3的左视剖面图；

具体实施方式

立体旋转式小车停车库，包含一可支撑于支撑部件上的主轴1，主轴上固定有其上对应地开有小车出、入口2的前、后轮盘3、4，在前、后轮盘每一双对应的出、入口之间设有与前、后轮盘为可实现自转的活动联接的筒形车位5，前后轮盘由电机通过传动机构驱动，可绕主轴旋转。筒形车位有多个，以均等的圆心角及径向距离均布于前、后轮盘之间。

在前、后轮盘之间固定有筒形车位的悬挂轴6，筒形车位两端固定有一端带有挂环的抱箍7，筒形车位通过抱箍7一端的挂环悬挂于该悬挂轴上。或者，筒形车位5制成双层8、9，在两层之间固定有滚柱10，双层的筒形车位固定支撑于前、后轮盘上的出、入口之间。

在具体实施过程中，开挖与轮盘下部尺寸配合的混凝土地基，主轴1通过轴承18直接支撑于混凝土地基上，也即混凝土地基作为主轴的支撑部件。这样，该停车库的进车和出车位置选在与地面等高的轮盘中部，便于车辆直接进、出停车库，可省去进车、出车位置选择轮盘其它位置时所需要的进出该停车库的附属装置。

传动机构由固定于前轮盘周边的齿圈11、与齿圈啮合的齿轮12构成，齿轮12由步进电机13驱动。为简化结构也可只在前轮盘的上半部的周边固定齿圈，依靠轮盘的正、反转，达到轮盘的360度旋转。