[实用新型]高超音速涡旋增压推进发动机无效
| 申请号: | 02208425.8 | 申请日: | 2002-03-21 |
| 公开(公告)号: | CN2526515Y | 公开(公告)日: | 2002-12-18 |
| 发明(设计)人: | 高恒伟 | 申请(专利权)人: | 高恒伟 |
| 主分类号: | F02C3/14 | 分类号: | F02C3/14 |
| 代理公司: | 北京申翔知识产权服务公司专利代理部 | 代理人: | 周春发 |
| 地址: | 100016 北京市朝阳区麦子*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 高超 音速 涡旋 增压 推进 发动机 | ||
1、一种高超音速涡旋增压推进发动机,其特征在于:
它包括顺次连接的可调进气道(1)、起旋叶轮(26)、起旋腔中心管(25)、涡旋增压变直径短管(6)、分隔芯锥(8)、涡旋燃烧室(9)、中心管(20)、初解旋叶轮(10)、动力涡轮(11)、末解旋叶轮(12)、收敛段(13)和扩张尾喷管(15);
上述结构中部具有内外器壁,内外器壁之间是夹层空间,夹层空间端部设有燃料集送环管,涡旋燃烧室(9)的内壁开有燃料喷孔。
2、根据权利要求1所述的高超音速涡旋增压推进发动机,其特征在于:所述的涡旋燃烧室包括前部的主涡旋燃烧室(1’)和后部的辅涡旋燃烧室(7’),在主涡旋燃烧室和辅涡旋燃烧室之间有燃烧室分隔芯锥(5’)相隔;在主涡旋燃烧室和辅涡旋燃烧室的内壁有燃料喷孔。
3、根据权利要求1所述的高超音速涡旋增压推进发动机,其特征在于:所述的涡旋增压变直径短管内壁在进口端的直径小于出口端。
4、根据权利要求1所述的高超音速涡旋增压推进发动机,其特征在于:在所述的涡旋增压变直径短管与涡旋燃烧室的接合处的腔体内设有分隔芯锥(8),该芯锥前部与起旋腔中心管(25)相连,后部与中心管(20)相连。
5、根据权利要求1所述的高超音速涡旋增压推进发动机,其特征在于:所述的分隔芯锥(8)内为空腔,空腔内设有限流锥体(21),限流锥体(21)通过角片(7)与分隔芯锥(8)内壁面相连。
6、根据权利要求2所述的高超音速涡旋增压推进发动机,其特征在于:所述的燃烧室分隔芯锥(5’)内为空腔,空腔内设有冷却限流锥体(8’),该冷却限流锥体(8’)通过角片(9’)与燃烧室分隔芯锥(5’)内壁面相连。
7、根据权利要求2所述的高超音速涡旋增压推进发动机,其特征在于:所述主燃烧室和辅燃烧室接合处的管壁内直径大于主、辅燃烧室内壁直径,这一加大直径的连接段和燃烧室分隔芯锥的外壁构成高压过渡室,高压过渡室设有燃料喷孔(3’)。
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