[实用新型]电控喷油器

说明书

本实用新型涉及一种应用于汽油发动机中的喷油器。传统的汽油发动机，汽油是经过化油器后与空气混合而进入气缸的，如果汽油不是通过化油器，而是通过喷油器进入气缸，则此系统被称之为汽油喷射系统。

汽油喷射系统与化油器系统相比，其最大的优越性在于能够精确地控制汽油的喷射量，达到燃油与空气最佳的混合比，使燃油能够充分的燃烧，从而达到节省能源、降低能耗、减少污染的目的。目前，采用电控喷油系统的汽油机正全面取代化油器的发动机。而电控喷油系统的关键零件就是喷油器。

为了使燃油能更好地与空气混合，通常燃油压力保持在200-400kpa范围内，燃油通过小孔喷射成雾状，与空气混合，形成空气与燃料最佳混合比例的混合气。当压力一定时，燃油的雾化效果主要取决与小孔的横截面积，孔的直径越小，雾化效果越好。但过小的孔径又会使燃油的喷射量减少，从而使喷射时间增长，不利于发动机的精确控制。

本实用新型的目的是提供一种经改进的汽油发动机电控喷油器，在喷油孔孔径减小时，不会减少燃油的喷射量，使汽油发动机在最佳的燃油雾化效果下工作。

本实用新型所述的电控喷油器，主要包括喷油器壳体及其内部的过滤网、弹簧、电磁线圈、电磁铁、阀杆、阀座和喷孔板等，其中喷孔板与阀座联为一体。喷孔板上的喷油孔至少有二个，并且与阀座上的通孔相通；喷孔板上的喷油孔的轴线与喷油器的轴线间有一夹角，该夹角在7°--8°之间；喷孔板上的喷油孔均匀分布在一圆周上，且喷油器的轴线通过该圆心。

由于本实用新型喷孔板上的喷油孔至少有二个，与现有的喷油孔相比，为了达到燃油流量不变的要求，则本实用新型的喷油孔的孔径就将缩小，且喷油孔数量越多，孔径就越小，喷油器的雾化效果就越佳，从而使汽油发动机能在最佳的燃油雾化效果下工作。由于喷孔板上每一喷油孔的轴线与喷油器的轴线问有一夹角，从而使各喷油孔喷出的燃油不会互相干涉，保证了燃油雾化效果。

现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型一种具体结构的剖面示意图；

图2为其喷嘴部位的放大图。

如图1、图2所示，该喷油器主要包括喷油器壳体2及其内部的过滤网1、弹簧3、电磁线圈4、电磁铁5、阀杆6、阀座7和喷孔板8等，其中喷孔板8厚0.6mm，其上有三个喷油孔9均匀分布在直径为1mm的圆周上，且喷油器的轴线通过圆心。三个喷油孔的直径均为0.16mm，与阀座7上的通孔10相通，通孔10直径为1.6mm。三个喷油孔9的轴线均与喷油器的轴线成7.5°±0.05°的夹角。

燃油经过滤网进入喷油器，在燃油与弹簧的压力共同作用下，阀杆端的球阀被压紧在阀座的锥面上，并将阀座上的通孔密封，当电磁线圈通电时，球阀被电磁铁吸起，燃油在压力下从喷孔板上的三个喷油孔喷出，形成油雾。