[实用新型]加强型摇臂件和随动件总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机配气机构，尤其是CG125型发动机的配气机构的摇臂总成及随动臂。

背景技术

CG125型摩托车发动机具有良好的性能价格比，应用范围较广。但是还存在着噪声较大的不足之处。该行业的专家经过长期的努力，噪声有所下降，但是还不理想。通过反复试验，发觉配气机构的摇臂件和随动件总成的机械强度较差是产生噪声的原因之一。众所周知，现有的CG125摩托车发动机配气机构的摇臂件，其支架是采用20号钢板或SPHC钢板、厚度4.5mm，经冲压弯曲成型，机加工后氮化处理，以实现摇臂轴与摇臂的装配结构要求，而与摇臂件配合的随动件，其与凸轮接触工作的R面区域、与顶杆接触工作的半球孔区域、与随动轴配合的轴孔，这三者之间用C形加强筋联结，当R面和半球孔同时承受工作应力时，其工作强度明显较弱。由于摇臂件和随动件总成的机械强度不足，引发出发动机的噪声。

发明内容

为了克服现有的CG125型摩托车发动机摇臂件和随动件总成的不足，本实用新型提供一种机械强度较高、避免因此产生噪声的加强型摇臂件和随动件总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：由一个摇臂件和两个随动件组成一个总成。摇臂件包括摇臂支架及装在其上的两个摇臂轴，装在摇臂轴上的摇臂，装在摇臂上的调节螺钉和调节螺母。摇臂支架包括底板及与其成一体的前立板和后立板。摇臂上有与其成一体的加强臂，底板上有与其成一体的加强筋，前立板上有与其成一体的前加强板，后立板上有与其成一体的后加强板，随动件上有与其成一体的随动加强臂。

本实用新型的有益效果是，由于本实用新型的摇臂件的摇臂上、摇臂支架的底板上、前立板上、后立板上均有与其成一体的加强件，并且将摇臂支架由钢板冲制改为球墨铸铁铸造，增加了所有截面的厚度，使其既不至于过多耗材、又能满足强度的要求，随动件上有与其成一体的随动加强臂，所以提高了抗高频震动的能力、消除了发动机的异响、减低了噪声，是CG125发动机配气机构理想的配件。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

附图1是本实用新型摇臂件的主视图。

附图2、3和4分别是本实用新型摇臂支架主视图、左视图和仰视图。

附图5和6分别是本实用新型随动件的主视图和X向、Y向视图。

附图7、8和9分别是摇臂的俯视图、B-B视图和C-C视图。

附图10是摇臂轴的主视图。

图中：1、摇臂，2、螺母，3、后加强板，4、摇臂支架，5、摇臂轴，6、调节螺钉，7、调节螺母，8、前立板，9、底板，10、后立板，11、前加强板，12、加强筋，13、随动加强臂，14、加强臂，15、油孔。

具体实施方式

如附图1～10所示，摩托车发动机配气机构用的加强型摇臂件和随动件总成，由一个摇臂件和两个随动件组成。摇臂件包括摇臂支架4及用自锁螺母2固定其上的两个摇臂轴5，装在摇臂轴5上的摇臂1，装在摇臂1上的调节螺钉6和调节螺母7。摇臂支架4包括底板9及与其成一体的前立板8和后立板10。摇臂1上有与其成一体的加强臂14，底板9上有与其成一体的加强筋12，加强筋12在底板9的正反面都有，前立板8上有与其成一体的前加强板11，后立板10上有与其成一体的后加强板3，随动件上有与其成一体的随动加强臂13。

如附图1和4所示，底板9上还有油孔15。

在附图所示的实施例中，摇臂件的外形尺寸是128^*63^*40，随动件的外形尺寸是69^*65^*20。