[实用新型]双联转向前桥平衡悬挂装置无效
| 申请号： | 02202215.5 | 申请日： | 2002-01-09 |
| 公开（公告）号： | CN2516375Y | 公开（公告）日： | 2002-10-16 |
| 发明（设计）人： | 姜玉基;孔宏伟;寇西征;廖昱;葛俊豪 | 申请（专利权）人： | 东风汽车工业联营公司新疆汽车厂 |
| 主分类号： | B60G11/02 | 分类号： | B60G11/02 |
| 代理公司： | 新疆专利服务中心 | 代理人： | 白志斌 |
| 地址： | 830011 新疆维*** | 国省代码： | 新疆;65 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 转向 前桥 平衡 悬挂 装置 | ||
1.一种双联转向前桥平衡悬挂装置，包括在车架上安装的前一桥和前二桥，其特征是：在前一桥(15)和前二桥(13)上分别安装着具有变刚度不对称结构的钢板弹簧(16，11)，其中变刚度不对称结构钢板弹簧(16，11)较长的一端分别通过固定端吊耳支架(17，10)固定在车架(2)上，其较短的一端相向而对，分别插入平衡摆臂(6)两侧的滑板槽内，并与滑板槽呈滑动连接，平衡摆臂(6)与安装在车架(2)上的支架(14)铰接，转向器(1)通过前一桥转向垂臂(19)连接着转向直拉杆(18)，转向直拉杆(18)的另一端与前一桥(15)铰接，尾部铰接在车架(2)上的转向助力油缸(9)的另一端通过铰接的前二桥转向垂臂(8)连接着转向直拉杆(12)，转向直拉杆(12)的另一端与前二桥(13)铰接，与转向过渡臂(5)铰接在一起的前过渡杆(4)和后过渡杆(7)的两端分别与前一桥转向垂臂(19)和前二桥转向垂臂(8)铰接。
2.根据权利要求1所述的双联转向前桥平衡悬挂装置，其特征是：变刚度不对称结构的钢板弹簧(16，11)的板簧由两组或三组构成。
3.根据权利要求1所述的双联转向前桥平衡悬挂装置，其特征是：在前一桥(15)和前二桥(13)上分别安装着减振器(3)，其中一个减震器(3)的下端铰接在前一桥(15)安装着变刚度不对称结构钢板弹簧(16)较长的一侧，减振器(3)的上端铰接在车架(2)上；另一个减震器(3)的下端铰接在前二桥(13)安装着变刚度不对称结构钢板弹簧(11)较短的一侧，该减振器(3)的上端铰接在车架(2)上。
4.根据权利要求1所述的双联转向前桥平衡悬挂装置，其特征是：在平衡摆臂支架(14)与平衡摆臂(6)之间装有可拆卸的侧磨板(20)。
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