[发明专利]金属衬垫

说明书

技术领域

本发明关于一种金属衬垫，特别是该金属衬垫夹于二接合表面之间使该接合表面由其球珠密合，其中金属衬垫包括包围至少一流体孔的球珠，该流体孔成为流体彼此连通的开口，该开口分别设置于接合表面内。

背景技术

公知的金属衬垫，例如图7所示，包括位于二个接合表面1，2之间的一金属衬垫3，其中接合表面1，2为具有引擎活塞头及EGR板，其中EGR板设置于通风歧管上而且其上有EGR系统的气体通道凹面。金属衬垫3通常具有一通风孔3a及一完整球珠。其中，通风孔3a连接通风口1a及通风管2a，成为流体开口，其中通风口1a及通风管2a分别位于活塞头的接合表面1上及安装于通风歧管上的EGR板的接合表面2上。完整球珠的剖面为锯齿形，包围通风孔3a(图式看起来像V形)。完整球珠3b的整个边缘插入于接合表面1，2之间，受到拴进螺栓(未示出)而使彼此压向箭头A所示的紧合方向，并且由接合表面1，2强力压紧。因此，在完整球珠3b的整个周围上产生高表面压力，以得到高密合效果。

近几年来，随着引擎废气清洁程度要求提高，且燃料消耗的情况改善，可以在EGR板的接合表面2上面对一部份球珠3b的位置处形成前述气体通道凹面2b，闪孔(lightning hole)及中空闪部(未示出)，用以减轻重量，如图8所示，其中EGR板的接合表面2为夹持金属衬垫3的接合表面1，2其中一个。当公知单板型金属衬垫3内例如气体通道凹面2b，闪孔等的不受压部份形成时，球珠3b面对不施压表面例如气体通道凹面2b、闪孔等部份的部份应该本来就会被压到接合表面，如图式中的虚线所示。然而，没有表面推动球珠部份，而且球珠区域也会偏离不施压表面。因此，会造成球珠区域没有受到足以紧压于活塞头接合表面1(为另一接合表面)的压力，因此球珠区域的密合性质变差的问题。当金属衬垫3夹持于上述活塞头接合表面1及EGR板接合表面2之间，此时开口内压力因为流体开口为通风口1a及通风管2a而变成负压时，密合性质变差的情况尤其明显。

然后，为了确定球珠整个周围的密合性质，研究积层金属衬垫，其中积层金属衬垫内邻近于另一接合表面的衬垫本板具有一球珠。球珠面向接合表面上具有不施压表面(例如气体通道凹面及闪孔等)的部份受到另一衬垫本板压向另一接合表面。然而，上述方法有时无法满足减轻重量及充分降低成本的需求，因为金属衬垫整体重量增加而且制造成本也增加。

发明内容

因此，有鉴于此，本发明目的之一在于提供一种金属衬垫，其中可有利于解决上述的问题。

为达到上述目的，本发明提供的金属衬垫夹持于二个接合表面之间，并且具有至少一流体孔。金属衬垫包括一使二个接合表面密合的球珠，该球珠包围至少一流体孔，该流体孔成为流体彼此连通的开口，该开口分别设于接合表面内。金属衬垫更包括一凸部，该凸部顶端紧靠接合表面其中一个，而其余部份则位于仅紧靠另一表面的球珠附近。

此等金属衬垫里，因为没有施压表面的部份(例如气体通道凹面、闪孔等)只存在于上述二接合表面的另一表面上，所以球珠具有球珠仅紧靠二接合表面另一表面的区域，而且凸部(紧靠二接合表面的一表面的顶端)位于球珠只紧靠上述接合表面之一的区域附近。因此，金属衬垫的凸部包围区域乃因凸部顶端进靠另一接合表面而往上述二接合表面的一表面推进，而且只紧靠上述位于金属衬垫凸部附近的表面的球珠区域强力压在一接合表面上。因此，在球珠只紧靠一接合表面的区域上产生高表面压力。

因此，本发明的金属衬垫，为符合提高引擎废弃清洁程度及改善燃料消耗情况的需求，是在部份面对球珠形成例如EGR系统的气体通道凹面，减轻重量用的闪孔等没有施压表面的部份(在夹持金属衬垫的其中一接合表面上)，即使使用单板型金属衬垫而不用积层型金属衬垫，也可以通过上述高表面压力，而在面对没有施压表面部份(例如气体通道凹面、闪孔)的球珠区域上获得高密合效果。

注意，本发明的金属衬垫在需要较高密合效果时可以是积层型。该情况里，因为积层型金属衬垫的刚性变成比单板型金属衬垫高，所以只紧靠上述接合表面其中一的球珠区域(位于金属衬垫凸部附近)通过凸部顶端紧靠另一接合表面而更强力压在一接合表面上。因此，在只紧靠一接合表面的球珠区域上产生高表面压力，并获得更高的密合效果(抗压性)。