[发明专利]冷冻车

说明书

技术领域

本发明涉及使用变频装置将由发动机驱动的发电机的输出变换成变频交流电、可变速驱动形成冷冻循环的压缩机的冷冻车。

背景技术

在以往的这类冷冻车中，采用皮带轮和皮带来连接发动机的输出轴和压缩机的驱动轴，根据发动机的旋转来驱动压缩机。驱动轴外突的压缩机称为开放式压缩机，这种压缩机存在的缺点是：即使采用油封等来密封驱动轴，但冷冻循环中的冷媒虽是极少量，仍会慢慢地漏泄到空气里。为了解决这个问题，如在日本专利特开2001-56170号公报中，已披露了通过皮带轮和皮带使发动机的输出轴与发电机的旋转轴连接，由变频装置将发动机的输出变换成交流电，可变速驱动密闭型压缩机的冷冻车。

用于这种冷冻车的发电机是交流电发电机。众所周知，由于发动机的转速随汽车的运转状态而变化，所以设置了调整励磁线圈的电流的自动电压调节器，由此，较为恒定地控制发电机的输出电压。发电机的输出由整流器变换成直流电，再通过变换装置变换成变频交流电，然后再供给压缩机驱动电机。

另一方面，冷冻车中的冷冻负载和冷藏负载取决于与库内温度的差异。因此，在上述冷冻车中，要根据设定温度与库内温度的差异进行使压缩机转速变化的变速驱动。一般来说，冷冻负载和冷藏负载在大气温度高的盛夏为较大，在大气温度低的冬季为较小。因此，大气温度变得越高，就越需要提高压缩机的转速。由于压缩机的消耗功率大致与转速成正比，所在在大气温度高时，就得增大流到励磁线圈的电流以提高发电机的输出。

如上所述，随着负载的增大而提高发电功率时，发电机的发热量也增加，结果是发电机的温度上升。另外，发电机的输出功率需要增大是在大气温度高的时期，所以发电机向大气的散热量减小，利用大气冷却的效果也小。其结果，发电机的温度极端上升，存在着易发生线圈断线等异常情况或故障。

发明内容

本发明用于解决上述技术问题，其所要解决的技术问题是提供可抑制起因于发电机输出功率增大的异常温升以及预防断线等异常情况或故障发生的冷冻车。    

本发明的第1发明的冷冻车，含有由发动机驱动的发电机和将该发电机的输出变换成变频交流电的变频装置，通过该变频装置的输出可变速冷冻循环的压缩机，包括

检测所述发电机温度的温度检测装置，和

由所述温度检测装置检测的温度超过设定值时，将所述变频装置的输出频率限制在低值的频率控制装置。

本发明的第2发明的冷冻车，是在第1发明冷冻车中，

所述频率控制装置在由所述温度检测装置检测的温度超过设定值时，将所述变频装置的输出频率保持在规定值。

本发明的第3发明的冷冻车，是在第1发明的冷冻车中，

所述频率控制装置在由所述温度检测装置检测的温度超过设定值时，每经过规定时间使所述变频装置的输出频率仅降低规定的频率。

本发明的第4发明的冷冻车，是在第1至第3任一项发明的冷冻车中，

所述频率控制装置在由所述温度检测装置检测的温度超过比所述设定值高的第2设定值时，使所述变频装置的输出频率为零，以便使所述压缩机停转。

附图说明

图1表示本发明的冷冻车的一实施形态的慨略结构图。

图2表示在图1所示的实施形态中控制冷冻循环的控制装置的整体结构系统的方块图。

图3表示用来说明图2所示的输出频率决定装置的概略动作的说明图。

图4表示微型计算机等含有图3说明的功能时的处理顺序的流程图。

图5表示用来说明图2所示的频率决定装置的其它概略动作的说明图。

图6表示微型计算机等含有图5说明的功能时的处理顺序的流程图。

符号说明

1.车头

2.车箱

3.发动机

4.发电机

5.冷冻冷藏室

12整流器

14变频装置

15压缩机驱动电机

16压缩机

17冷凝器

19蒸发器

21库内温度传感器

22温度设定器

23目标频率决定装置

24发电机温度传感器

25温度区域检测装置

26输出频率决定装置

具体实施形态