[发明专利]15－30吨重型车桥壳及其加工工艺

说明书

技术领域：本发明涉及一种15-30吨重型车桥壳及其加工工艺

背景技术：传统10吨以上级重型车后桥采用合金钢冲压焊接结构，加工工艺难点多，工艺性差、质量难保证，且在耐高温、低寒性能上存在明显缺陷：高温时易弯，低寒时易产生脆断。本人在申请号为01033672.2的重型车后桥壳的发明专利申请中提到采用铸造方法制作重型车后桥壳，但未有具体制作工艺。

发明内容：本发明是为了解决传统重型车后桥壳加工工艺复杂且工艺性差的问题，提出一种15-30吨重型车桥壳及其加工工艺，该重型车桥壳包括中桥壳和后桥壳，其特征在于：所述中桥壳及后桥壳的型腔内部与两端法兰相对应位置设有R弧度，起加强作用的凸台位于所述后桥壳的径向中心线上，所述凸台上有通油孔。其加工工艺包括铸造工艺和机加工艺；所述铸造工艺为：配料—熔化—浇铸—清砂—退火—表面防锈；所述机加工艺为：粗镗—车法兰及外圆—组合铣端面—精镗—压套管—铣支承臂。该桥壳结构合理，机械性能好，承载力强；且工艺简单，加工方便，工艺性好。

附图说明：图1，本发明15-30吨重型车中桥壳结构示意图；

图2，本发明15-30吨重型车后桥壳结构示意图。

具体实施方式：15-30吨重型车车桥为双桥，包括中桥和后桥，如图1所示，该重型车中桥桥壳1的型腔内部与两端法兰2相对应位置设有R弧度3，其弧长80-150mm，目的是强化整桥的承载力；如图2所示，该重型车后桥桥壳4的型腔与外法兰5相对应位置也设有R弧度6，其弧长80-150mm，目的还是强化整桥的承载力，位于径向中心线上的凸台7起加强作用，凸台7上有通油孔8。其具体加工工艺为：将含钒钛球墨铸铁熔化后进行浇铸清砂退火，通过铸造工艺加工成中桥及后桥毛坯，再分别对中桥、后桥桥壳毛坯进行机加工，中桥桥壳机加工艺的工序流程为：粗镗孔；车法兰位置及外圆；组合铣两端面；精镗孔；钻法兰孔攻丝；钻位置孔、攻丝；铣四个支承臂位置至尺寸；钻支承臂上孔；压半轴套管，并在其配合处钻孔压进紧锢销。后桥壳的机加工艺为车两端法兰和油封子口，组合铣琵琶孔双面，同时镗孔，钻法兰孔及琵琶上的小孔、攻丝，压套管，依次铣钢板托面、上连接支架臂双面及钻孔、连接后桥两悬挂架臂双面及钻孔。最后检验入库。该产品的机械性能好：抗拉强度σb≥160Mpa；屈服强度σ0.2≥320Mpa；伸长度率δ≥10％；硬度HB170~220。