[发明专利]轨下胶垫橡胶复合材料组合物

说明书

技术领域

本发明涉及一种材料组合物，特别是涉及一种轨下胶垫橡胶复合材料组合物。

背景技术

现今铁路轨道普遍存在的突出问题是轨道刚度偏大，线路弹性不足的问题，此引起轮轨系统的振动及噪声危害日趋严重，表现为轨道早期破损、部件寿命缩短、线路状况恶化、维护费用大加。同时，使铁路沿线附近对振动敏感的设施遭到损伤，干挠环境，影响提速和高速铁路的发展。为妥善解决这一问题，国内外铁路专家认为，有必要设法降低轨道刚度，提高线路弹性，通常采用的措施是在轨下设置弹性橡胶垫板。混凝土枕轨道的垂向弹性主要是由轨下橡胶垫板提供。轨下橡胶垫板作为钢轨扣件的重要组成部件，其性能与状态不仅关系到钢轨扣件结点工作的可靠性，还关系到列车走行轨路的平顺性，支配着养路工作的经济性。目前，广泛使用混凝土枕用60-10-11型轨下橡胶垫板存在的主要问题是，刚度过大(一般为100～120MN/m)，老化快(使用几个月其刚度一般为150～200MN/m)、耐磨耐压性能差、寿命短(平均使用寿命不到5年)，未能充分发挥其在轨道结构中的缓冲及减振作用。用多开槽的办法虽可降低刚度，但加速了橡胶垫板的老化和破坏。中国专利CN1230565公开了一种橡胶基复合材料，它是在传统橡胶配方中加入具有三维立体四针状的氧化锌晶须，其中各组分含量是，生胶60～90％、促进剂0.1～1.0％、防老剂0.5～1.5％、氧化锌粉2～10％硫磺2～10％、氧化锌晶须1～30％。主要用于制备耐磨和防滑橡胶制品，如汽车轮胎、刹车材料等。

发明内容

本发明的目的在于提供一种材料力学性能、抗老化性能、耐磨性能及减振降噪性能大幅度提高，用作铁路轨下橡胶垫板的轨下胶垫橡胶复合材料组合物。

本发明轨下胶垫橡胶复合材料组合物其组分按重量份计，包括基体胶料100、促进剂1～5、防老剂1～3、纳米氧化锌粉2～10、硫化剂0.2～1.5、炭黑30～60、无机填料30～60、四针状氧化锌晶须0.5～10、以及偶联剂0.2～5。基体胶料由天然橡胶、丁苯橡胶和顺丁橡胶组成，其配合比例按重量份计是，天然橡胶40～80、丁苯橡胶10～30、顺丁橡胶10～30份。其中，促进剂为橡胶常用促进剂，如CZ、NOBS、促M等；防老剂为橡胶常用防老剂，如防老剂A、防老剂B、防4010、防震4010-NA等；硫化剂为硫磺、过氧化苯甲酸等；无机填料是高岭土、白炭黑和碳酸钙中的一种或一种以上；四针状氧化锌晶须按中国专利ZL97107607.3中的工艺制备，具有特殊的三维立体四针状结构，每根针状体长10～200μm，根部直径0.1～10μm，使用时需用偶联剂进行表面处理，处理方式是，先用0.3～5％钛酸酯类偶联剂，如NDZ-201、NDZ-101的丙酮溶液(或其它溶剂如乙醇等)对其进行表面处理，以改善体系相容性。表面处理也可用其它类型偶联剂，如硅烷类A-189、A-845-4、Si-69、KH-560、KH-590等。处理方式可先预处理，也可将偶联剂加入到组分中一起混炼，但前者效果更好；纳米氧化锌粉按下述方法制得：以硝酸锌为主要原料，以尿素作为沉淀剂，于70～100℃水溶液中经化学反应得到前驱体，再于200～400℃温度下焙烧1～3小时，制得纳米氧化锌粉。纳米氧化锌粉为球状粒子，平均直径20～40μm。

本发明轨下胶垫橡胶复合材料组合物的优点在于，在以天然橡胶、丁苯橡胶和顺丁橡胶为基体的橡胶复合材料及其配方中加入了四针状氧化锌晶须和纳米氧化锌粉，使所得轨下胶垫板静刚度保持在50～70MN/m，与现有轨下橡胶垫板相比，其力学性能、抗老化性能、耐磨性能及减振降噪性能等都获得了显著的提高。

具体实施方案

图1：氧化锌晶须的电子显微照片

图2：经偶联剂表面处理后氧化锌晶须的电子显微照片

图3：纳米氧化锌电子显微照片

实施例1～4及比较例1～3的基体胶料的组成按重量份计，天然橡胶70份、丁苯橡胶20份及顺丁橡胶10份。其余配方均按重量份计，如表1所示。其制备过程是，用丙酮作溶剂将钛酸酯偶联剂配制成1％的溶液，放入氧化锌晶须，浸泡30份钟，取出烤干后，于130±5℃温度下烘烤40分钟备用。将天然橡胶用开炼机塑炼至门尼粘度小于60，依次加入丁苯橡胶、顺丁橡胶、填料及其它助剂，混炼均匀后加入预处理的氧化锌晶须和纳米氧化锌粉末，包辊状态下混炼至均匀，得轨下胶垫橡胶复合材料组合物，出片后停放6小时，用平板硫化机在145℃温度下硫化20分钟，成型为橡胶轨枕垫。其检测性能指标如表1所示。