[发明专利]车辆用开闭式盖构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用开闭式盖构造，该车辆用开闭式盖构造用于用合成树脂制的开闭式盖封闭设在覆盖车架的合成树脂制的车体罩上的凹部或开口。

背景技术

作为车辆用开闭式盖构造，公知的有例如①特开平11-303490号公报“盖装置”和②特开平11-227658号公报“小型摩托车型车辆的燃油盖装置”。

上述①中，根据该公报的图2，在盖部25上一体地形成着一对铰链26，在这些铰链26上架设着加强构件29，将铰链26可转动地安装在上构架罩17上，由盖部25覆盖加油口23的周围。

上述②中，根据该公报中图3，在燃油盖25上形成着铰链27，将该铰链27可转动地安装在车体罩11侧的凸部28上，设有向燃油盖25的开放方向施加弹力的弹簧构件29，由燃油盖25封闭车体罩11侧的开口部24。

但是，上述①的盖装置，由于没有使盖部25敞开的机构，必须由自力使盖构件打开到全开位置，开放盖部25很费事。

另外，上述②的小型摩托车型车辆的燃油盖装置，作为打开燃油盖25机构具有可使燃油盖25自动打开的弹簧构件29，但是燃油盖25在该弹簧构件29的力的作用下弹起，有时会有损于打开时的操作感。

即，希望有一种即可以自身的力量使盖打开，同时可以使盖进行有节制的开闭。

发明内容

因此本发明的目的是提供一种用于实现带有与大型摩托车相称的操作感的车辆用开闭式盖的构造。

为了达到上述目的，本发明的第一技术方案的车辆用开闭盖构造，是在覆盖车架的合成树脂制的车体罩上设有凹部或开口，由合成树脂制的开闭式盖覆盖该凹部或开口时的盖构造，其特征在于，从开闭式盖延伸出一对臂，这些臂经过铰链可回转地安装在车体罩侧，同时支承一方臂的铰链上附设有使盖的回转速度衰减的阻尼器，在支承另一方臂的铰链上附设有对盖施加朝向开放方向的弹力的弹簧构件。

例如，如果能以自力使盖打开，同时使盖进行有节度的开闭，则可以实现具有与大型摩托车相称的操作感的车辆用开闭盖。

因此，通过在支承一方臂的铰链上附设有使盖的回转速度衰减的阻尼器，在支承另一方臂的铰链上附设有对盖施加朝向开放方向的弹力的弹簧构件，可以实现紧凑地收纳另外独立的弹簧构件和阻尼器，可以自力使盖开闭、同时实现有节度的盖的开闭。即若解除盖的固定，盖则以弹簧构件的弹力以自力打开到全开位置，在打开过程中由阻尼器使盖的回转速度衰减。

其结果，其回转圆滑且运动自然，从而可以显露出高级感。例如可以实现具有与大型摩托车相称的操作感的车辆用开闭式盖。

本发明的第二技术方案的车辆用开闭式盖构造，其特征在于，阻尼器采用的是转子式阻尼器，该转子式阻尼器是在壳体上可旋转地安装齿轮而成的，在一方臂的转轴周上形成着内齿轮，在该内齿轮上直接啮合着齿轮，将壳体固定在车体罩上。

通过在一方臂的转轴周上形成着内齿轮，在该内齿轮上直接啮合着阻尼器的齿轮，将壳体固定在车体罩上，使阻尼器具有车辆用开闭式盖的回转部支承功能。通过使阻尼器具有车辆用开闭式盖的回转部支承功能，可以实现车辆用开闭式盖的简单化。即，可以使车辆用开闭式盖的的成本降低，可以实现车辆用开闭式盖的组装工时的降低。

本发明的第三技术方案车辆用开闭式盖构造，其特征在于，将支承另一方臂的绞链通过加强板支承在车体罩上。

通过将支承另一方臂的绞链通过加强板支承在车体罩上，实现了绞链的刚性的提高。

本发明的第四技术方案车辆用开闭式盖构造，其特征在于，开闭式盖是覆盖燃料箱的加油口的加油用盖，在凹部或开口是一体地形成在车体罩上的加油盘部时，在该加油盘部上设有一对穿过左右一对臂的小的贯通孔。

通过在加油盘部上设一对供一对臂穿过的小贯通孔，可以在关闭加油用盖的状态下从外部隐蔽贯通孔，即使在打开了加油用盖的状态下，由于是小的贯通孔，也不显眼，可以提高加油用盖周围的外观。

附图说明

图1是搭载了本发明的车辆用开闭式盖构造的机动二轮车的左侧外观图。

图2是搭载了本发明的车辆用开闭式盖构造的机动二轮车的右侧外观图。

图3是搭载了本发明的车辆用开闭式盖构造的机动二轮车的侧剖视图。

图4是采用了本发明的车辆用开闭式盖构造的车架的立体图。

图5是在采用了本发明的车辆用开闭式盖构造的车架上搭载了发动机、动力传递机构及车座的左侧视图。

图6是搭载了本发明的车辆用开闭式盖构造的机动二轮车的前部下部的侧剖视图。

图7是搭载了本发明的车辆用开闭式盖构造的机动二轮车的燃料箱周围的立体图。

图8是图6的8向视图。