[发明专利]用于涡旋式压缩机的油喷口

说明书

技术领域

本发明总体上涉及一种向涡旋式压缩机的外密封和联接件提供润滑的油喷口。

背景技术

涡旋式压缩机被应用在许多制冷剂压缩应用场合中。在典型的涡旋式压缩机中，泵单元被包括在密封外壳内。制冷剂通过吸入管进入外壳内的吸入腔。一般来说，马达驱动向泵单元提供动力的轴。该制冷剂通过电动马达，以冷却该马达。

制冷剂随后进入泵单元并被压缩。压缩机的泵单元包括一对涡旋形元件。涡旋式压缩机包括两个相对涡旋形元件，每个涡旋形元件包括一底部和从该底部延伸的大致为螺旋形的包卷件。两个涡旋形元件中的一个被驱动，使得其相对于另一个涡旋形元件转动。包卷件相互配合，并且当包卷件转动时，由包卷件之间确定出的压缩腔的体积减小。制冷剂随后进入排出腔。

涡旋式压缩机遇到的问题是被压缩的制冷剂可使两个涡旋形元件彼此相互离开。因此，被压缩的制冷剂被导流入“背压”腔，该“背压”腔位于两个涡旋元件中的一个之后。内密封和外密封确定出位于涡旋形元件的背面上的“背压”腔。另外，欧氏联接件将设置于密封之外，并且其包括运动元件，该元件约束转动的涡旋形元件，以使之转动并不是自转。

在运行中，在密封/涡旋之间的界面上的润滑被除去，其导致外密封上的过度磨损。此外，联接件也发生了磨损。先有的涡旋压缩机没有向外密封和联接件提供直接的润滑。

因此，在本技术领域内存在着向涡旋式压缩机的外密封和联接件提供润滑的油喷口的需要。

发明内容

本发明涉及一种向涡旋式压缩机的外密封和联接件提供润滑的油喷口。

在涡旋式压缩机的曲轴箱上的油喷口在外密封和联接件之间被钻成以提供润滑。油喷口使一部分油改变方向离开回油通道流到转动的涡旋件的外密封和联接件之间的下表面上。

在优选实施例中，油喷口大致垂直于回油通道。此外，在优选实施例中，油喷口的直径小于回油通道的直径。

油喷口向外密封和联接件提供连续的润滑流，以防止外密封的过度磨损并改善了密封的总可靠性。此外，联接件的磨损也减至最小。

因此，本发明提供了一种向涡旋式压缩机的外密封和联接件提供润滑的油喷口。

本发明的这些和其他的特征从以下说明和附图中可清晰地理解。

附图说明

通过以下优选实施例的详细描述，对于本技术领域的普通技术人员本发明的各种特征和优点将十分明显。结合详细描述的附图简介如下：

图1是现有技术的涡旋式压缩机的横截面图；

图2是使用了本发明的油喷口的涡旋式压缩机的横截面图；和

图3是图2的局部放大图。

具体实施方式

图1示出了已知的涡旋式压缩机10。涡旋式压缩机10包括一转动的涡旋件12和一不转动的或固定的涡旋件14。马达16包括定子绕组18，其通过马达转子22对轴20进行驱动。轴20和马达16位于油槽24之上。吸入管26进入压缩机外壳28并将制冷剂供给到与涡旋式压缩机腔31连通的空隙30。如图所示，曲轴箱32支承着转动的涡旋件12。壳体(或曲轴箱)32包括外沟槽50和内沟槽54。外沟槽50包含外密封44，而内沟槽54包含内密封52。采用联接件46来防止转动的涡旋件12的自转并使其沿路径转动。问题存在于向密封和联接件提供足够的润滑中。润滑剂通道100延伸穿过轴20。

图2和图3示出了使用本发明的油喷口34的涡旋式压缩机10。涡旋式压缩机10还包括由壳体(或曲轴箱)32和转动的涡旋件12之间确定出的回油腔36。回油通道38从回油腔36穿过曲轴箱32径向向外延伸，以便使油回到油槽24。

在曲轴箱32上油喷口34大致在外密封44和联接件46之间被钻成。油喷口34与回油腔36相交，以便使一部分油改变方向通过回油通道38流到转动的涡旋件12的下表面48上。油喷口34的定位使得油流动通过油喷口34基本上喷溅到外密封44和联接件46上。

在运行期间，油从油槽24通过通道100和轴20流动并进入回油腔36。随后油流入回油通道38。离开回油通道38的油向下滴入排油管56并流入空隙40，向下进入油槽24。油喷口34使一部分进入回油通道38的油改变方向，以向外密封44和联接件46之间提供润滑。

在优选实施例中，排油管56还包括限制件58。限制件58部分地阻塞排油管56，以使得一部分油改变方向流到外密封44和联接件46上。在一实施例中，限制件58是塞子。在另一实施例中，涡旋式压缩机10不包括排油管56。限制件58位于回油通道38内，并且离开回油通道38的油流入油槽24。