[发明专利]温度式膨胀阀有效
申请号: | 02105903.9 | 申请日: | 2002-04-09 |
公开(公告)号: | CN1381702A | 公开(公告)日: | 2002-11-27 |
发明(设计)人: | 小林和人;渡边和彦 | 申请(专利权)人: | 株式会社不二工机 |
主分类号: | F25B41/06 | 分类号: | F25B41/06 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人: | 杨梧,马高平 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 温度 膨胀 | ||
技术领域
本发明涉及安装在汽车空调等空调装置上,根据制冷剂的温度控制供给蒸发器的制冷剂流量的温度式膨胀阀。
背景技术
图3是现有公知的温度式膨胀阀的纵断面构造说明图。
膨胀阀整体用标号1表示,具有由铝合金等做的棱柱形阀本体10。阀本体10上有通路20,该通路20导入从空调装置的压缩机送来的高压制冷剂,阀室22与通路20连通,位于阀本体10的下内部。
阀室22通过阀座24将通路20与通路26连通,从通路26将制冷剂送往蒸发器。
在阀室22内,与阀座24相对装有球形阀体30,阀体30由阀体承接部件32支承。阀体承接部件32通过弹簧34由作为调节螺栓的螺母36支承。螺母36旋合在阀体10的螺纹部37上,用板手等工具通过内六角孔38将其旋紧。
通过螺母36旋入量的多少来调节支承阀体30的弹簧34的弹力,以此可使阀体30向闭阀方向靠压。螺母36上装有密封部件39,以防止制冷剂从阀室22内漏出。
阀本体10上,从蒸发器返回压缩机的制冷剂返回通路28与通路26平行。
阀体30由贯通阀本体10中心部的动作杆40来操纵。动作杆40是用不锈钢等做成的细径轴,其上端插入制动器50,下端与阀体30接触。
动作杆40与阀本体10之间装有密封部件42,使送出制冷剂的通路26与制冷剂返回的通路28间形成密封状态。
制动器50装在整体用标号60表示的称为功率部件的驱动装置内。
功率部件60有由上盖621和下盖622组成的园盘状壳体62,壳体62通过下盖622上的螺纹64旋合在阀本体10的上部,同时,制动器50的周边支承在下盖622上。
壳体62内装有隔膜66,其周边夹在上盖621和下盖622间,被焊接固定,形成了上部压力室68和下部压力室69。上部压力室68内充有工作流体,由栓塞70封住。
经过制冷剂返回通路28的制冷剂的压力,作用于制动器50的下面,制冷剂的温度则通过动作杆40传给制动器50,并通过隔膜66传给上部压力室68内的工作流体。
隔膜66随上部压力室68内压力的大小而变化位置,其变位量通过动作杆40使阀体30动作,使流经通路20的制冷剂减压膨胀,来调节在阀座24处形成的节流通路的开口面积,控制流往蒸发器的制冷剂的流量。
在这样的现有温度式膨胀阀中,包括阀体承接部件、弹簧及调节螺栓等,零件个数多,硬要达到温度式膨胀阀的小型化、减轻重量有困难。
而且有可能发生制冷剂自阀室通过调节螺母处泄漏的不良情况。
发明内容
本发明的目的在于提供一种构造简单、零件数少的温度式膨胀阀,以满足车用空调的小型化、重量轻的需要。
为达到上述目的,本发明构造包括:阀本体;第一通路,形成于阀本体内,有高压制冷剂通过;阀室,形成于上述第一通路内;第二通路,形成于上述阀本体内、与上述第一通路平行,有送往蒸发器的制冷剂通过;节流通路,压入了连通上述阀室和上述第二通路的阀座;阀体,与上述节流通路对向安装;第三通路,有从上述蒸发器送出的制冷剂通过;感温棒,感知从上述第三通路经过的制冷剂的温度并驱动上述阀体,上述阀座事先装在上述动作棒和上述阀体间,并以此状态固定在上述节流通路上,利用上述阀体的变位来调节上述节流通路的开口面积。
还有,本发明上述动作棒具有插入上述阀座的细径部,且上述细径部的顶端固定地装有球形阀体。
而且动作棒具有插入阀座的细径部,且上述细径部的顶端固定地装有一球形阀体。
还有将动作棒向隔膜方向靠压的弹簧。
附图说明
图1是本发明的温度式膨胀阀的断面图;
图2是本发明温度式膨胀阀的要部断面图;
图3是现有温度式膨胀阀的断面图。
具体实施方式
图1是本发明实施例的温度式膨胀阀的纵断面说明图。
温度式膨胀阀整体用标号100表示,具有阀本体110,阀本体110是例如用铝合金做的棱柱形的件。
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