[发明专利]润滑

说明书

本发明涉及一种适用于二冲程十字头船用柴油(压缩点火)发动机的润滑油组合物。该润滑油组合物包含一种基础油和金属洗涤剂添加剂。

一种船用柴油推进发动机的特征为低速二冲程发动机，由于其结构而通常称作十字头发动机。点火气缸和曲轴箱分别用气缸和系统油分开润滑。有时称作船用柴油气缸润滑剂(MDCL)的气缸油通过注射加料到气缸的内壁并消耗，不同于系统或曲轴箱油。本发明涉及曲轴箱、轴承和、齿轮和阀系系统(如果需要)的润滑、或系统润滑。

十字头船用柴油发动机的首席制造商MAN B&W于2000年11月公开了题为“气缸和系统润滑油质量和新发动机进展”的论文，其中报道了在设计例如需要原始设备制造商(OEM)提高活塞油冷却效率的发动机方面的最新进展。系统油进行这种油冷却且需要控制活塞温度，否则会由于强加的较高发动机负荷而升高。

改进冷却效率需要该油能够处理更多的热，这在氧化和高温沉积控制方面提出了新的要求。以上论文认识到，某些商业系统油不能满足这些要求。

本发明通过向系统油提供去垢作用而改善以上问题，其中使用配合物洗涤剂而非本领域已知的非配合物洗涤剂。本说明书的实施例显示出使用配合物洗涤剂时的显著和惊人的改进。

因此，本发明的第一方面涉及一种适用于二冲程十字头船用压缩点火(柴油)发动机系统的润滑油组合物，所述润滑油组合物包含：

(A)主要量的润滑粘性的基础原料；和

(B)少量的配合物形式的油溶性高碱性金属洗涤剂添加剂，其中洗涤剂的碱性物质通过一种以上的表面活性剂稳定化。

本发明的第二方面涉及一种向二冲程十字头船用压缩点火(柴油)发动机提供系统润滑的方法，包括，使用本发明第一方面定义的润滑油组合物润滑该发动机的曲轴箱。

本发明的第三方面涉及二冲程十字头船用压缩点火(柴油)发动机的曲轴箱和在本发明第一方面定义的润滑油组合物的一种组合。

本发明的第四方面涉及一种改进二冲程十字头船用压缩点火(柴油)发动机系统的氧化控制的方法，包括使用在本发明第一方面定义的洗涤剂作为润滑剂中的洗涤剂。

在本说明书中，以下词语和术语应该具有下述含义：

“主要量的”-超过润滑剂的50％重量，优选超过60％重量，更优选超过70％重量；

“少量”-低于润滑剂的50％重量，均相对于所述添加剂并相对于润滑剂中存在的所有添加剂的总重量百分数，以添加剂的活性成分计算；优选低于40％重量，更优选低于30％重量；

“活性成分(a.i.)”是指不是稀释剂的添加剂材料；

“包含，包括或同类词语”-说明所述特征、步骤、整体或组分的存在，但并不排除一种或多种其它特征、步骤、整体、组分或其组合的存在或加入。

“TBN”-按照ASTM D2896测定的总碱数。

“油溶性或油可分散性”-并不一定是指以任何比例在油中的溶解性、可溶解性、混溶性或抑制能力。但它们是指足以在采用该油的环境中产生预期作用的溶解性或稳定分散性。另外，在附加加入其它添加剂时，可以根据需要允许加入较高含量的特定添加剂。

可以理解，润滑油组合物的各种基本的以及最佳的和常规的组分可在配制、储存或使用条件下进行反应，而且本发明还提供了可通过或通过任何这些反应而得到的产物。

现在更详细描述本发明的特征如下：

二冲程十字头船用柴油发动机

该发动机可以例如具有6-12个气缸且其发动机速度可以是例如40-200，优选60-120rpm。其总输出功率例如是18000-70000千瓦。

润滑油组合物

该润滑油组合物可例如具有2或更高，优选5或更高，更优选2-8，优选5-8的TBN。这种润滑油组合物由于极少(如果有的话)变化而无需恢复原状，而且特征在于对磨损、腐蚀、氧化和水离心具有优异的或特别高的强度。

该润滑油组合物可例如在100℃下具有至少10，优选至少11，更优选10-12的运动粘度(按照ASTM D445测定)。该润滑剂通常是SAE 30油。

(A)具有润滑粘性的基础原料(基础油)