[发明专利]作螺旋运动的螺旋件上的横向供油孔

说明书

技术领域

本发明涉及螺旋压缩机的作螺旋运动的螺旋件上的横向供油孔的独特位置。

背景技术

螺旋压缩机广泛应用于制冷剂系统。螺旋压缩机中，第一和第二螺旋件各有一基体和从基体延伸的一般为螺旋的涡壳。涡壳互相啮合形成了压缩腔，一个螺旋件可相对另一个螺旋件作螺旋运动，当螺旋件作螺旋运动时，压缩腔体积减少，压缩内部的制冷剂。

螺旋压缩机面临的一个挑战是当制冷剂开始受到压缩时要将两个螺旋件保持在一起。相对的涡壳必须接触相对的螺旋件基体以形成压缩腔。但是内部的制冷剂形成了分开力，偏压两个螺旋件使之相互分开。因此一般螺旋压缩机会流出一部分制冷剂到背压腔。背压腔通常是由支撑作螺旋运动的螺旋件的曲轴箱内的密封件形成。另外在密封件的外面，有欧氏联轴器迫使作螺旋运动的螺旋件作螺旋运动。即使其得到旋转电机的旋转输入。

现有技术受到的一个挑战是提供适当的润滑油到位于作螺旋运动的螺旋件和曲轴箱之间的界面使联轴器和密封件有足够的润滑。

曲轴箱通过多个称作曲轴箱塔形构件的结构件固定到不作螺旋运动的螺旋件上。在现有技术中，横向孔通过作螺旋运动的螺旋件的基体延伸，向作螺旋运动的螺旋件的外圆面上通常与一个曲轴箱塔形构件平齐的位置供应润滑油。润滑油通过横向孔流向密封件和联轴器。

在现有技术中，横向孔在螺旋压缩机的吸入口的略微上游的位置形成。在这个位置，润滑油可能卷入被压缩的制冷剂之中，这是不希望发生的。

发明内容

在本发明的公开的实施例中，横向孔从作螺旋运动的螺旋件的孔的内圆表面径向向外延伸到作螺旋运动的螺旋件的外圆表面，向曲轴箱的塔形构件供应润滑油。横向供油孔最好是位于作螺旋运动的螺旋件涡壳的起始点的沿圆周的下游，但不要大于作螺旋运动的螺旋件涡壳起始点下游的180度。横向供油孔最好是位于螺旋件涡壳的起始点下游的30到90度之间，在一个图示的实施例中，横向供油孔位于螺旋件涡壳起始点下游80度再上几度的位置。

在这个位置，横向供油孔直接对着曲轴箱塔形构件，希望能够提供满意的润滑。另外，该位置是在相当远的下游，过量的润滑油不可能被吸入压缩腔中。

本发明的这些或那些特征可从下面的说明和附图得到更好的了解，下面是简单的介绍。

附图说明。

图1是根据本发明的螺旋压缩机的剖视图；

图2是结合本发明的作螺旋运动的螺旋件的平面图；

图3是现有技术的螺旋件的平面图。

具体实施方式

图1显示的螺旋压缩机20具有壳体22，其中包含了大量的油24。轴26受壳体22内的电动机28的驱动进行旋转。润滑油从油箱24通过润滑油通道30向上流动。作螺旋运动的螺旋件32具有向下延伸的凸台34，围绕着与轴偏心的销35。润滑油通过口30向上进入凸台34的区域。润滑油通过作螺旋运动的螺旋件32的基体38并通过横向孔40到达横向孔出口39，出口39位于与曲轴箱的塔形构件42沿圆周平齐的位置。如图所示，作螺旋运动的螺旋件32具有一般是螺旋的涡壳36。作螺旋运动的螺旋件面对并与具有自己涡壳36的不作螺旋运动的螺旋件44啮合。两个螺旋件32和44的两个涡壳压缩内部的润滑油并将其送到排出口48。一欧氏联轴器49迫使作螺旋运动的螺旋件32相对不作螺旋运动的螺旋件作螺旋运动。如图所示，一背压旋塞17可使制冷剂进入密封件18和19之间的背压腔。

如都知道的，横向孔40的目的是向曲轴箱塔形构件42的内圆面输送润滑油，使密封件19和联轴器49有足够的润滑油。

如图2所示，横向孔40最好位于与作螺旋运动的螺旋件涡壳36的起始点56有一个角度A的位置。如图示，出口39面对曲轴箱的塔形构件42。另外螺旋压缩机的吸入口50位于螺旋件涡壳的初始点56的稍微上游处。螺旋件涡壳的螺旋运动方向在图2中是逆时针方向。曲轴箱其它的塔形构件52和54围绕作螺旋运动的螺旋件32沿圆周间隔设置。

角度A最好选择为大于0°但小于180°。通过这种方式，出口39的位置可使润滑油不会与吸入的流体50混合。另外出口39最好在圆周上与曲轴箱的塔形构件42对齐。随着作螺旋运动的螺旋件的螺旋运动，出口39和塔形构件的相对位置将发生变化。然而，在全部螺旋运动过程，出口39最好能够与曲轴箱的塔形构件42的一部分平齐。通过这种方式，塔形构件42可以形成一偏转表面将油朝密封件和联轴器偏转返回。角度A最好在30°到90°之间。优选的角度如图2所示稍微超过80°。