[发明专利]缆索及采用这种缆索的电梯

说明书

技术领域

本发明涉及一种缆索式电梯，具体而言，本发明涉及一种采用钢索的电梯，而钢索由涂敷有树脂材料的钢丝制成，而且钢索的外圆周还涂敷有树脂材料。

背景技术

缆索式电梯包括一个设置有一电机的驱动装置、一个减速器、一个滑轮和一个偏转轮，而且还具有一个将电梯车箱载荷施加到卷绕在滑轮上的主绳一端(在下文中称之为“缆索”)上并将配重载荷施加到缆索另一端上的机构，以通过缆索和滑轮之间的摩擦力上下移动电梯车箱和配重。

缆索一般通过将多个钢绞线扭合到一起形成的，而钢绞线又是通过将钢丝拧绞到一起制成的。这种钢索满足驱动电梯所需的摩擦特性、耐磨性，抗疲劳性等，而且具有很高的稳定性。

但是，由于缆索是损耗型的产品，因此必然具有一定的使用寿命。缆索的寿命因素可被划分成四种类型，即：当缆索从滑轮上移过时，由缆索的弯曲和拉长而产生的疲劳，由于钢丝之间的相对运动而产生的磨损，设置于钢索最外层的钢丝与滑轮槽的壁面之间的磨损，由缆索与空气相接触而产生的腐蚀。这样，为减少缆索从滑轮上移动时由于反复弯曲而产生的影响，将滑轮直径D和缆索直径d的比率D/d设定为40或更大。

另外，滑轮的直径D与上下移动电梯车箱所需的电机驱动扭矩直接相关。为减少包括有电机的电梯之体积和重量，必须减小滑轮的直径。

此外，钢索被卷绕在由铸铁制成的滑轮上并通过摩擦受到驱动。因此，当缆索夹持在滑轮内时，金属件的相互接触将产生震动和噪音，从而影响舒适性。

作为解决这些问题的方案，日本专利JP-A-7-267534的说明书公开了一种减少滑轮直径并通过使用一种由合成纤维扭绞而成的缆索来降低震动和噪音的方法，其中的纤维例如可以是芳香尼龙纤维，这些纤维比钢丝更具柔性，而且还涂敷有树脂，例如氨基甲酸乙酯。

另外，为确定涂敷有树脂的合成纤维缆索的使用寿命，日本专利JP-A-8-261972的说明书中公开了一种将导电碳纤维嵌入涂敷有树脂的合成纤维缆索中并通过检测电压来判断导电碳纤维是否断裂的方法，其中导电碳纤维的强度弱于合成纤维的强度。

此外，与滑轮的接触压力越大，那么缆索的使用寿命也就越短。就是说，缆索的接触压力与缆索的张力F成正比，与滑轮的直径D成反比。这样，如果减小滑轮的直径，那么压力就会增加(缆索的压力约等于F/(D/d))。

作为解决该问题的方案，国际申请WO99/43885公开了一种使用平皮带来降低与滑轮的接触压力的方法，以延长涂敷在平皮带表面上的树脂的寿命，其中平皮带由多个沿一直线排列的钢绞线构成，而钢绞线又是通过将能够涂敷树脂的钢丝或合成树脂例如芳香尼龙纤维扭绞到一起形成的。

为减少采用缆索的机械装置包括缆索式电梯中的滑轮直径，为减小用于驱动滑轮的电机或绞车的体积并减少机械装置的安装面积，就需要解决在减小缆索弯曲半径的过程中所产生的缆索寿命和强度的下降问题。

本发明的一个目的在于通过解决在减小缆索弯曲半径时所产生的缆索寿命和强度的降低问题来提供一种安全可靠的缆索。

本发明的另一目的在于通过解决在减小缆索弯曲半径时所产生的缆索寿命和强度的降低问题来提供一种安全可靠的电梯。

发明内容

为实现上述目的，根据本发明的缆索是通过下述方法制成的：将多根涂敷有树脂材料的钢丝扭绞到一起形成钢绞线，然后将多个钢绞线拧成一个钢索，接着在钢索的外圆周上涂敷树脂材料。

此外，本发明还提供一种通过多根钢索将电梯车箱和配重连接在一起并将缆索卷绕在由电机摩擦驱动的滑轮上的电梯，其中多根涂敷有树脂的钢丝被拧在一起形成钢绞线，多个钢绞线被拧在一起形成一根钢索，整个钢索的外圆周上涂敷有树脂材料，而且所述钢索沿垂直其轴向的横截面大体为圆环形。

附图说明

图1为本发明之缆索的第一实施例的剖视图；

图2为对图1所示的缆索中的钢丝进行疲劳试验的结果图表；

图3为图1所示的缆索被夹持在滑轮槽中的视图；

图4为本发明之缆索的第二实施例的剖视图；

图5为本发明之缆索的第三实施例的剖视图；

图6本发明之缆索的第四实施例的剖视图；

图7本发明之缆索的第五实施例的剖视图；

图8为本发明之电梯的第一实施例的透视图；

图9为本发明之电梯的第一实施例的顶视图；

图10为本发明之电梯的第二实施例的顶视图；

图11为本发明之电梯的第三实施例的透视图；

图12为本发明之电梯的第四实施例的透视图；

图13为本发明之电梯的第五实施例的透视图；