[发明专利]防滑颗粒的喷射装置

说明书

技术领域

本发明涉及安装在铁道车辆的车轮附近以撒布用于防止车轮打滑的颗粒的防滑颗粒喷射装置。

背景技术

对于在铁轨上高速行驶的铁道车辆，雨和雪是导致车轮打滑的原因。事实上，当铁轨被雨水打湿或铁轨上堆积有雪时，会出现车轮与铁轨之间的粘着系数减小、车轮空转从而行驶速度降低、不能够达到预定的行驶速度的现象。此外，为使车辆停止而施加制动时，还会出现由于车轮打滑而不能停止在预定停车位置上、从开始施加制动到车辆停止下来的停车时间延长的现象。

为解决这样的问题，在过去，采取在车轮与铁轨之间撒布砂子以防止车轮打滑的措施。现有的初级型的撒砂装置是由储存砂子的罐和使砂子下落的导管构成的简单结构，由于是靠砂子的自然下落撒布砂子的机构，因此，车辆行驶时砂子会在风压作用下四下扩散，要将砂子准确撒在车轮与铁轨之间的正确位置上是很困难的。

近年来，开发出对现有初级型撒砂装置进行改进而通过喷射撒布砂子的装置。

实开昭56-18203号公开的是一种具有储存砂子的砂箱、与该砂箱连接的撒砂管、用来向撒砂管送入空气的空气管、用来向砂箱送入空气的空气管的铁道车辆用撒砂装置。该装置是一种利用向撒砂管送入压缩空气而产生的吸力将砂箱内的砂子引入撒砂管并利用压缩空气将砂子喷射到车轮与铁轨之间的装置。

特开昭62-77204号公开的是一种由供给砂子等颗粒的颗粒供给管、供给压缩空气的压缩空气供给管、连接有颗粒供给管和压缩空气供给管的混合室、与混合室相连接的具有喷射口的喷射管构成的铁道车辆用颗粒喷射装置。该装置是一种将压缩空气供给管供给的压缩空气与颗粒供给管供给的颗粒在混合室内进行混合，从喷射管的喷射口将颗粒与压缩空气一起向车轮与铁轨之间进行喷射的装置。

特公平5-14673号公开的是一种具有储存砂子等颗粒的储存容器、经输送管连接在储存容器上的储存室、连接在储存室上的颗粒供给管、连接在给气管上的压缩空气供给管的铁道车辆用颗粒喷射装置。该装置是一种通过给气管向压缩空气供给管送入压缩空气，利用该压缩空气的气流在颗粒供给管的出口附近产生吸力，由此将储存室内的颗粒引入颗粒供给管，从该颗粒供给管将颗粒与压缩空气一起向车轮与铁轨之间进行喷射的装置。

上述实开昭56-18203号、特开昭62-77204号以及特公平5-14673号的装置均具有用于喷射颗粒的喷射管，并具有向该喷射管送入压缩空气而将颗粒与压缩空气混合，并将颗粒与压缩空气一起向车轮与铁轨之间进行喷射的机构，但是，都存在着颗粒喷射量调整困难的缺点。

即，在车辆行驶时由于车轮附近形成的空气紊流和风的影响而使得颗粒不能到达车轮与铁轨之间的准确位置时必须提高喷射压力，而上述现有装置中，存在着当为提高喷射压力而增大压缩空气的流量时喷射量将过大的缺点。颗粒的过多喷射将导致颗粒的无谓消耗，不仅导致防滑处理成本增加，而且有可能导致撒布的多余颗粒进入道岔的间隙、严重时甚至导致道岔不能工作，或者对信号电路产生不良影响。此外，上述现有装置中，还存在着若以喷射量不过大为前提进行压缩空气量的调整，则不能获得既定的喷射压力，无法将颗粒准确地喷射到车轮与铁轨之间的目标位置上的缺点。

如上所述，存在着，若要将颗粒以既定的喷射压力可靠地喷射到目标位置上，则喷射量将过大，反之，若对压缩空气量进行调整以将喷射量控制为合适的量，则喷射压力将不足，颗粒不能喷射到目标位置上等问题，对颗粒喷射量的控制很困难。

特开平4-310464号公开的是一种由储存颗粒的罐、连接在该颗粒储存罐上的混合装置、向颗粒储存罐送入压缩空气的空气管、与该空气管分流而向混合装置送入压缩空气的空气管、对从颗粒储存罐引入混合装置的颗粒的量进行控制的控制装置、连接在混合装置上的喷射管、调节喷射量的套筒节流阀构成的铁道车辆用颗粒喷射装置。该装置是一种将颗粒从通过压缩空气加压的罐中引入混合装置，在该混合装置内将颗粒与压缩空气混合，从喷射管的喷射口将颗粒与压缩空气一起向车轮与铁轨之间进行喷射的装置。此时，从罐引入混合室的颗粒的量通过控制装置调整为既定的量，而喷射管的喷射量通过套筒节流阀进行调整。

根据该特开平4-310464号的装置，虽然颗粒的喷射量能够调整，但需要多个控制装置及与之配套的多根电气配线，存在着结构复杂的缺点。这种防滑颗粒喷射装置一般设置在车轮附近，以露在外的状态装设，故材料容易腐蚀和老化，因此，有可能出现控制装置发生故障、电气配线系统不良等不良现象。由于这样的理由，要求防滑颗粒喷射装置的结构要简单。