[发明专利]具有多个同时点火的汽缸的多汽缸内燃机的燃烧断续状态识别方法

说明书

本发明涉及一种包括权利要求1前序部分中所述的特征的具有多个同时点火的汽缸的多汽缸内燃机的燃烧断续状态识别方法。

技术状况

用于燃烧断续状态识别的方法可在奥托发动机中使用，一方面用于识别发动机非圆形均匀运行，该状态例如是由于阀的焦化或在直接喷射的发动机中由于喷射阀的特性参数值的质量分散度而引起的，并通过适当的调节装置来尽量地减少；另一方面主要通过断续状态避免由于发动机故障引起的废气指标值的变坏及保护尾气催化净化器。如果识别出通过断续状态可看出的发动机故障，则譬如可通过警告灯向驾驶员发出指示，以便尽可能快地送去修理。

这种方法使用了这样的知识，即在一个内燃发动机的一个汽缸内的未成功的燃烧将引起发动机的转矩变化过程相对正常状态发生特征性变化。因此，无断续状态的发动机常规工作与所谓的有断续状态的工作之间可通过转矩变化过程的比较来区别。一个或多个汽缸带有断续状态的工作对发动机的总转矩变化过程仅提供很小的值，其中该值可通过汽缸实际转矩的测量及通过曲轴转动或凸轮轴转动随时间变化的过程的求值来确定。根据这种类型的方法对每个汽缸或多个同时点火的汽缸中活塞运动的一定区域分配了以弧段表示的曲轴角度范围。该属于一个或多个汽缸的弧段例如通过设在一个与曲轴耦合的发送轮上的标记来实现。该弧段时间、即曲轴扫过该弧段相应的角度范围所用的时间实质上取决于在燃烧冲程中转换的能量。断续状态(Ausssetzer)由于缺乏转矩量将导致点火同步检测的弧段时间的上升，对于每个弧段，弧段时间是用一个适合的传感器扫描发送轮上的标记而取得的。发动机运行得愈均匀，则各个弧段时间之间的区别愈小。根据由现有技术、例如DE-OS 4138765公知的方法，弧段时间的差值用于计算发动机运行的不稳定值，其中在计算上补偿附加的边界条件，例如在机动车加速时的发动机转数的上升。这样对于一个汽缸或同时点火的多个汽缸的每次点火所计算的运行不稳定值将在接着的一个与给定值点火同步地比较的方法步骤中与一个阈值相比较。如果求得的运行不稳定值超过了在一定情况下与工作参数如负载及转速相关的阈值时，则将此评价为相应汽缸的断续状态。如果求得多个断续状态，则将它们的数目相加。当超过一定的断续状态率的情况下，则例如由一个适当的警报装置指示该不规则性。

所述现有技术中的方法原则上对于具有单个点火的汽缸的内燃机被证实完全是有效的。而具有多个同时点火的汽缸的内燃机存在着以下问题：在对于其中譬如两个汽缸同时点火的曲轴弧段的断续状态识别时，不能实现这样的识别，即这两个汽缸中的哪个具有断续状态。此外在具有多个同时点火的汽缸的内燃机中还存在着这样的问题，即在其中一个汽缸以断续状态工作时，虽然存在由此引起的转矩下降，但与单个点火的汽缸的断续状态相比，其转矩下降明显地小，因为相应的另一汽缸具有正常的燃烧过程。

其后果是，在多个同时点火的汽缸的曲轴弧段区域的不稳定值比较时，在一定情况下，使用为了识别单个点火状态而需要设得较高的阈值将不能识别出断续状态。

本发明的优点