[实用新型]一种自行车可旋移伸缩折叠双把立∏型把装置

说明书

本实用新型涉及一种用于折叠自行车可旋移伸缩折叠双把立∏型把装置。

现行折叠自行车把折叠技术中，单杆型车把立管套管折叠装置应用广泛，其中合页型铰座偏心拉(压)锁紧式折叠装置最为典型。折叠时打开合页锁紧后将车把向下翻折，车把于其上套管内伸缩。该结构现已成为折叠把标准技术，且结构简单，故不赘述。还有单杆楔式锁紧结构，折叠时，松开楔式锁紧将其从前叉立管拨出另行叠置，此结构为国家轻工部标准技术，(见QB/T1715-93)，不赘述。上述技术由于结构简单易行，安全可靠，操作便捷，成为现行通用技术。但是，该技术应用于小轮径折叠自行车时，在成人化设计中为了获得好的人机界面性能，须将车把立管设计的较长(500mm左右)，这样的单杆结构表现出弹性晃动大，刚性不好；尤其是前后强力冲击，还可能发生弯折事故。另外，由于其结构上限制，在须有较小折叠尺寸前提下不可能将把立套管设计很长，这就不能获得车把上下大幅度调节，不易适应各种身高人骑车。

本实用新型的目的是提供一种可伸缩旋移折叠双把立∏型装置，它能有效地克服单杆型把立的刚性不好，折叠体积大，调幅不大等缺陷。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

(1)、相互平行的两立管套管(2)分别垂直固联横管(16)两端成处于同一平面内的H型构件；楔管(10)内穿装的把芯拉杆(9)螺纹端螺纹联结楔铁(12)构成(QB/1715-93)标准结构；纵管(11)一端与楔管(10)于同一平面内成交角α丁型固联，另一端与横管(16)中部对称垂直固联；

(2)、把立管(1)与左右横把管(8)、(13)垂直固联构成左右丁型单把结构，其中右横把管(13)内管端外套装滑套(4)，当其两把立管(1)分穿装于相应左右立管套管(2)内可由快拆件(3)利用开口(25)将其紧固，且左右横把管(8)，(13)处于同一轴线时可由滑套(4)沿箭头(17)移出将左横把管(8)内管端套装构成∏型把；

(3)、V型弹簧(7)一簧丝端固联卡销(6)，另一簧丝端成勾状插入右横把管(13)内端管相应定位孔中，其中弹簧(7)迫使卡销(6)常销右横把管(13)内端相应通孔(27)内，且滑套(4)以其轴向位移间距开设的两销孔(26)当滑套(4)沿箭头(17)轴移至与通孔(27)同心时均可被卡销(6)弹出锁销。

本实用新型还可以通过以下技术方案实现：

1、滑套(4)左移滑退卡销(6)弹出卡销右边销孔(26)时，认口(18)内边缘与右横把(13)内端平齐，且沿箭头(5)与右横把管(13)处于同一平面内上移的左横把管(8)恰可被认口(18)上止口同轴止位。

2、右横把立管(13)内管端外固联开口向下的U型盖板(19)，其探出量F不小于25mm；与右横把管(13)处于同一平面的左横把管(8)沿箭头(5)可上下自由出入盖板(19)开口，且其上移可被同轴止位；其中开口认口角β大于等于90°且小于等于120°。

3、右横把管(13)内端管内销装滑动销(20)，其相应部位固联的拨杆(22)穿装于右横把管(13)相应部位径向开设的L型孔(21)内；当拨杆(22)沿箭头(24)移动至L型孔(21)左内端时，与之同步移动的滑动销(20)外端略突出其管端面，其突出量K恰可移入左横管(8)管端止口(23)内且被同轴止位；当拨杆(22)移至L型孔(21)右外端时，可插销左横管(8)。

4、楔管(10)与纵管(11)交角α大于等于30°且小于等于90°，两立管套管(2)轴线与楔管(10)轴线平行设置。

5、左右横把管(8)，(13)同轴固联成整体∏型把。

本实用新型由于把立管被套装锁紧于刚性(焊接固联一体的把立架座)极强的立管套管内，从结构上杜绝了∏型把的前后移动，且其∏型把为双把立支承，大大增强了其刚性(比单杆把立刚性至少增大一倍)；由滑套(或盖板或滑动销)将两横把管连为一体，从结构上不可能产生把立于其套管内的转动，从而杜绝了左右横把管的转动(单杆把立易产生把立杆转动)，大大提高了自行车的整体刚性和控向性能。开启滑套(或滑动销)可实现沿其把立管于套管内的移动而后上下轴移，且可被其快拆件随之紧固，形成象山羊角式的折叠型式。实际上此种折叠型式操作便捷且体积较小(不增折叠厚度)。由于可设计较长的双把立管，故可获得极大的上下调幅，满足了小轮径车成人化设计中较好的人机界面性能和各种体高的骑车人的需要。本型均可采用自行车通用型材和标准工艺(冲压焊接)制造，故其技术通用性好，工艺性好，成本低。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出：