[实用新型]双偶件气滞增氧二次补燃催化器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种净化汽车发动机、内燃机尾气的双偶件气滞增氧二次补燃催化器。

背景技术

目前除少量的小客车发动机采用三元催化装置，来减少尾气排放污染。多数汽车未安装催化装置，造成空气污染。而且，三元催化装置有使用年限，价格又高，安装成本太高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种适合多种汽车发动机、内燃机用的双偶件气滞增氧二次补燃催化器。

本实用新型所采用的技术方案是：一种双偶件气滞增氧二次补燃催化器，是由包括带有前导管、后导管的壳体、导流环、旋流挡环、电热丝构成，其导流环卡在壳体的前导管1的内壁处，旋流挡环卡在壳体的内壁处，导流环与旋流挡环的环口处形成一环形喷嘴，电热丝的一端固定在壳体下部的内壁上，另一端穿出壳体。

本实用新型结构简单，制造成本低，其原理是利用排放废气自身的强压、强量、高温通过双偶件产生气滞增氧作用，没有特殊元素耗尽失效的担忧，使用寿命不受限制，适用多种汽车发动机、内燃机上使用。

附图说明

图1是本实用新型的剖面结构示意图

其中：

1.前导管  2.壳体  3.电热丝  4.导流环  5.旋流挡环  6.内腔

7.环形喷嘴  8.补气孔  9.后导管  10.外腔

具体实施方式

如图1所示，双偶件气滞增氧二次补燃催化器，是由包括带有前导管1、后导管9的壳体2、倒梯形导流环4、凹形环口的旋流挡环5、电热丝3构成，其导流环4卡在壳体2的前导管1的内壁处，旋流挡环5卡在壳体2的内壁处，导流环4与旋流挡环5的环口处精密配合形成一环形喷嘴7，壳体2与导流环4及旋流挡环5之间形成外腔10，并与环形喷嘴7连通。在壳体2靠近前导管1处开有补气孔8向外腔10补充空气。电热丝3的一端固定在壳体2下部的内壁上，另一端穿出壳体2。电热丝3穿出壳体2的一端通过绝缘物固定在壳体2上，其端头露在壳体外部。前导管1、导流环4、环形喷嘴7、旋流挡环5、壳体2的内腔6、后导管9形成一条废气通道。废气在导流环4处增压、增速，经旋流导环5形成旋流，在环形喷嘴7产生气滞增氧，在内腔6混合，经电热丝3点燃，从后导管排出。