[实用新型]改进结构的排气管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种改进结构的排气管。

背景技术

汽车为目前最便利的代步工具之一，对于汽车行驶中所产生的噪音、废气污染与车速的限制，在都市与郊区均有不同的限制条件；此外，驾驶人对于行驶间马力与快感的不同需求等问题，均与排气管的的排气量有关，例如在效区或爬坡时，讲求的是加速与马力的提升，必须具有更大的排气量，才能符合实际的需求。一般市区行驶需求的是低噪音、低污染，使得排气量的排放受到相当的限制，而一般排气管的排气量大多为固定量的排放，并无法机动性适用于各路段的行驶需求；虽然业者早已推出可调式排气管，但此型排气管最大缺点在于驾驶人必须下车借助工具来调整排气管的排气量，因此十分的不方便。

发明内容

有鉴于此，本创作人乃不断的研究、改进，终于完成本案的创作，针对现有技术存在的缺点，本实用新型提供一种改进结构的排气管。

本实用新型采用的技术方案是：一种改进结构的排气管，主要由一分叉管一端与一接管的末端接设，而另端则延伸有左、右叉管，分别与二凸伸于消音器管体的第一、第二消音管接设，其特征在于：该分叉管中段的内容设有一受控制器控制的能封闭通往第一消音管或第二消音管排气截面的阀门。

消音器管体其内设有一前隔板及一后隔板，两隔板间形成一消音室，消音室内填设有玻璃纤维棉。

该第一消音管由两段式的管体所组成，而两管体间之隔形成一流动区，位于消音器管体内的第一消音管上设有消音孔，并于具有消音孔的位置外围包覆不锈钢丝棉，并于尾端套接一尾管。

该第二消音管其管径略大于第一消音管，其中段上设有若干的消音孔，并位于该消音孔的外围包覆不锈钢丝棉，另于该段外围转设一外管，且外管内充斥着玻璃纤维棉，另在第二消音管其尾端套接一尾管。

该控制器由一马达驱动连接一齿轮，一切换开关控制连接马达，该齿轮与一转轴其一端的齿轮相啮合，转轴另端的阶级状轴径端穿过该叉管的中段穿孔，并藉由一插梢插入固定，而该转轴的中段则与一阀门底缘连接。

本实用新型当行驶在市区时具有减少噪音、及污染，但行驶至效外或高速公路时，又可大幅提升其加速的性能，以因应在不同的环境场合，具有不同的排气量，且在不影响环境的前提下，又具有不同的加速性能。

通过本实用新型驾驶人不必下车调整排气管，便可在驾驶座控制其排气管排气量，并使排气管具有不同加速性能的排气管结构。

附图说明

图1是本实用新型的立体分解图。

图2是本实用新型的组合剖视图。

图3是阀门的动作示意图。

图4是本实用新型的动作示意图(一)。

图5是本实用新型的动作示意图(二)。

图6是本实用新型的装设于汽车示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参阅图1至图3所示，本实用新型改进结构的排气管，主要是由一分叉管20其一端与一接管10的末端接设，而另端则延伸有左、右叉管22、23，分别与二凸伸于消音器管体30的第一消音管40、第二消音管50接设，其中：

该分叉管20，其中段内部设有一受控制器60控制的阀门63，该阀门63可封闭通往第一消音管40的左叉管22或通往第二消音管50的右叉和23其排气截面，该控制器60由一马达M驱动一齿轮61，该齿轮61与一转轴62其一端的齿轮631相啮合，该转轴62穿过该分叉管20的中段所设的穿孔21，并以转轴62的另端较小阶状轴径端623穿出分叉管20另侧穿孔24后，以一插梢622插入阶状轴径端623上的梢孔624定位，而该转轴62的中段则与一阀门63的底缘连接；

该消音器管体30，其内设有一前隔板31及一后隔板32，两隔板上有两穿孔(未标示)，分别供第一消音管40及第二消音管50穿设，使两隔板31、32间形成一消音室33，于该消音室33内填设有玻璃纤维棉34；

该第一消音管40，由两段式的管体41、42组成，而该两管体41、42间的间隔恰形成一流动区43，两管体上设有消音孔411、421，并于具有消音孔411、421的位置的外围包覆不锈钢丝棉412、422，而在管体42尾端套接一尾管44；

该第二消音管50，其管径略大于第一消音管40，其中段上设有若干的消音孔51，并位于该消音孔51的外围包覆不锈钢丝棉52，另于该段外围围设一外管53，并于外管53内充斥着玻璃纤维棉531，且在第二消音管50其尾端套接一尾管54；