[实用新型]轨道车站台安全护栏

说明书

                        技术领域

本实用新型涉及安全护栏，尤指轨道列车的站台上，在列车进站和启动时的安全防护栏。

                        背景技术

目前轨道车站台上是不设安全护栏的，如地铁、轻轨列车、火车等，特别是地铁、轻轨列车，在职工上、下班高峰时，当列车尚未停妥时，乘客涌向车门，后面的乘客向前推，前面的人就有可能跌入地铁轨道，造成人员伤亡事故。

                        发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车站台安全护栏，安装在轨道车站台上，达到安全保护作用。

为达上述目的，本实用新型的设计方案是：轨道车站台安全护栏安装在站台上离列车停靠的站台边缘约0.5-0.6米。当列车进站停靠指定位置后，由列车驾驶员或站台上工作人员发出信号，使装在轨道车站台安全护栏上的红外线接收器得到信号，通过放大电路使得继电器吸合，使电磁阀吸动，压缩空气进入或排出汽缸，即达到汽缸收缩或伸展，使伸缩栏臂收入护栏基座，即与列车门同时打开，乘客可安全地上、下列车。当列车准备启动时，由驾驶员或站台上工作人员发出信号，通过红外线发射器发出信号和红外线接收器接收信号，使轨道车站台安全护栏先于列车车门1-2秒钟关闭。这样可以防止个别乘客在列车关闭时急匆匆向列车上挤，被列车门夹住，影响列车正常启动。

本实用新型的效果在于：保护人身安全，防止人身伤亡事故的发生，运用轨道车站台安全护栏可提高车站的管理水平，起到安全防范作用。

                    附图说明

图1为本实用新型的实施图。

图2为本实用新型的结构图。

图3为图2的侧剖视图。

图4为本实用新型用齿轮齿条驱动伸缩栏臂结构图。

图5为图4的侧剖视图。

图6为本实用新型用钢丝绳拉动伸缩栏臂结构图。

图7为图6的侧剖视图。

附图中标号说明：

1——红外线接收器        2——红外线发射器

3——柔性橡胶            4——钢架

5——伸缩栏臂            6——汽缸

61——缸体支架           7——滑轮

8——护栏基座           81——加强钢架

9——车门               10——列车   11——电磁阀             12——护栏基座钢架  121—竖基座钢架           13——固定轴   14——齿轮               15——齿形皮带   16——减速箱             17——齿条   18——钢丝绳卷筒         19——齿形皮带轮   20——钢支架             21——钢丝绳   22——拉簧               23——定滑轮

24——侧向定位滑轮    25——电动机

                    具体实施方式

首先请参阅图1、2、3所示，本实用新型的轨道车站台安全护栏，有左右二伸缩臂，其结构相同，现举侧伸缩栏臂予以说明。由护栏基座8、护栏基座钢架12、钢架4、竖基座钢架121、伸缩栏臂5、汽缸6、电磁阀11、滑轮7、24、红外线发射器2和红外线接收器1组成，其中护栏基座8为空心锥型钢结构，其面向列车10—侧设有红外线接收器1，其内装有放大电路和继电器，加强钢架81与护栏基座8内侧紧贴焊接，其内中部设有一竖基座钢架121，其内下部的护栏基座钢架12与护栏基座8底部和竖基座钢架121焊接，护栏基座8底部由底脚螺栓与站台螺接；伸缩栏臂5为方型空心钢管，外面有一钢架4，在加强钢架81内顶部和护栏基座钢架12上部各设有二滑轮7，与钢架4形成滚动摩擦滑动，在加强钢架81两侧上、下部各装有二侧向定位滑轮24，使伸缩栏臂5在伸缩时不会摇动，伸缩栏臂5另一端为自由端，其端部装有柔性橡胶3；汽缸6的缸体支架61与竖基座钢架121连接，汽缸6的伸缩臂与钢架4销轴连接，电磁阀11与竖基座钢架121连接，电磁阀11、压缩空气气源与汽缸6两端用管连接。此外，在列车10上设有红外线发射器2，当列车进站或出站时，驾驶员发出信号，通过红外线发射器2发出信号，由红外线接收器1得到信号，通过放大电路使得继电器吸合，使电磁阀11吸动，压缩空气进入或排出汽缸，使轨道车站台安全护栏的伸缩栏臂5收缩或伸展。